ADIF ha iniciado el proceso de licitación para la renovación del sistema de señalización ferroviaria en el tramo comprendido entre Valchillón, Torres Cabrera y Fuente de Piedra, perteneciente a la línea de ancho convencional Córdoba-Bobadilla. El contrato, que asciende a 73,12 millones de euros, contempla tanto la redacción del proyecto como la ejecución de las obras necesarias para la instalación del Bloqueo Automático en Vía Única (BAU).
Esta actuación se enmarca en el desarrollo de la futura autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. Entre las obras previstas se encuentra la ampliación de vías de apartado a 750 metros de longitud útil en diversas estaciones, lo que permitirá el paso de trenes de mercancías de mayor capacidad. La modernización del sistema de señalización busca garantizar niveles adecuados de seguridad y regularidad ante el incremento previsto del tráfico ferroviario.
El contrato contempla la incorporación de enclavamientos electrónicos, sistemas de detección y protección de tren, accionamientos, señales, cableado y otros elementos técnicos, además de obras civiles auxiliares, telecomunicaciones ferroviarias —tanto fijas como móviles—, edificios técnicos y suministro energético. Todas las nuevas instalaciones quedarán integradas en el Control de Tráfico Centralizado (CTC).
La inversión responde al compromiso de ADIF con el Objetivo de Desarrollo Sostenible 9, orientado a promover infraestructuras resilientes y sostenibles. Esta iniciativa se enmarca dentro de un plan más amplio que supera los 500 millones de euros para modernizar el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza, con obras de adecuación en túneles, pasos superiores y puentes metálicos.
Entre las acciones destacadas figuran la ampliación del gálibo ferroviario en 182 estructuras y la prolongación de vías hasta 750 metros en 17 estaciones. También está prevista la renovación de plataforma y vía en un tramo de 7 kilómetros en la ladera de Almargen, en Málaga.
En términos operativos, se estima que la nueva autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza movilizará hasta 360 camiones diarios mediante trenes específicos, reduciendo en aproximadamente 360.000 km la circulación de vehículos pesados por carretera. Esto supone un avance significativo hacia un modelo de transporte intermodal más eficiente y sostenible.
