24/07/2025: El Gobierno Nacional continúa avanzando en el proceso de privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A., conforme a lo establecido en la Resolución 1049/2025, publicada hoy en el Boletín Oficial.
Dicho proceso se inició el 10 de febrero del corriente año, en cumplimiento de lo dispuesto por la Ley de Bases, que incluye a la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A. entre aquellas sujetas a privatización, en el marco de la decisión del presidente Javier Milei de reducir la participación del Estado en actividades de carácter empresarial.
De esta manera, el Ministerio de Economía de la Nación instruyó a los diversos organismos involucrados en el proceso privatizador para llevar adelante acciones necesarias para la profundización de este proceso.
Por un lado, se instruyó a la Secretaría de Transporte a elaborar y gestionar la documentación licitatoria, técnica y contractual, con la previa intervención de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas. Además, deberá ejecutar acciones para:
– Concretar el remate público del material rodante propiedad del Estado Nacional bajo administración de Belgrano Cargas y Logística S.A., teniendo que realizar inventario, diagnóstico de situación, condiciones, etc.
– Concesionar las vías férreas e inmuebles aledaños de las Líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza con sus respectivos relevamientos y condiciones.
– Concesionar el uso de los talleres ferroviarios de las líneas mencionadas con los relevamientos correspondientes según lo reglamentado por la Agencia de Administración de Bienes del Estado.
Para el cumplimiento de las tareas previstas, la Secretaría de Transporte podrá contar con la colaboración de Belgrano Cargas y Logística S.A. y de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.A., ambas bajo su órbita.
Por su parte, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas será la encargada de coordinar el cumplimiento del cronograma que establece un plazo de 12 meses para completar el proceso de privatización desde la fecha. Asimismo, solicitará a una entidad bancaria del sector público nacional la realización de las evaluaciones necesarias para llevar adelante dicho proceso.
A su vez, el Banco de la Nación Argentina será responsable de administrar los fondos provenientes del remate público del material rodante, los cuales se destinarán al fi nanciamiento de obras ferroviarias. Todos los procedimientos se desarrollarán a través de las plataformas ofi ciales SUBAST.AR y CONTRAT.AR.
Con estas medidas el Estado dejará de ser operador ferroviario del transporte de carga y de toda la infraestructura como el material rodante, las vías, talleres e inmuebles aledaños. También es importante destacar que los terrenos y las vías continuarán siendo propiedad del Estado ya que revierten al mismo al fi nalizar la concesión.
Una mejora sustancial
El proceso que comienza a llevarse adelante es muy diferente al anunciado el año pasado, a nuestro entender es un camino más eficiente; el mismo se debe a que se han incorporado a la estructura del Belgrano Cargas (para el armado del llamado a licitación), profesionales del sector que han tenido un rol muy importante y destacado en el sector ferroviario y del transporte en general durante muchos años.
Con estas condiciones y conociendo muy de cerca a los distintos actores que puedan llegar a jugar en este proceso se está logrando que aquellos que no estaban seguros de participar en la licitación del Belgrano, hoy día estén trabajando para ser protagonistas de esta nueva etapa del sistema ferroviario de cargas.
En definitiva para lograr resultados positivos se debe contar con personal idóneo y con conocimientos claros del sector ferroviario.
Ahora bien con el nuevo esquema de Nuevo Central Argentino, y que seguramente las otras dos empresas ferroviarias de cargas vayan en el mismo sentido; y si le sumamos que el proceso de privatización del Belgrano Cargas sea positivo; en nuestro país se va llevar adelante un desembolso muy importante del sector privado destinado a la inversión en material rodante e infraestructura, los cuales generárian la creción de fuentes de trabajo en forma directa e indirecta. El Tren se puso en marcha solo falta saber que paradas se concretan y cuales seguirán de largo.
