Las detecciones surgieron dentro del programa de seguimiento aplicado por Renfe desde 2025 y derivaron en nuevas medidas preventivas sobre las unidades afectadas.
La mala noticia es doble. Primero: aparecieron daños en otros bogies de la serie 106 de Talgo, un año después de que se detectaran fisuras en una unidad que circulaba en la relación Madrid-Barcelona. En esos días, se sospechaba que el estado de la vía entre ambas ciudades podría haber sido la responsable de esta rotura. Segundo: los nuevos problemas en los bogies son en trenes que no operaban en la MAD-BCN, por lo que los problemas en estos componentes del tren ya no serían producto del estado de la infraestructura.
Renfe retiró preventivamente dos ramas de la serie S106 durante la última semana de agosto tras detectar nuevas marcas en los bogies de ancho fijo mediante el programa de inspección aplicado junto con la Agencia de Seguridad Ferroviaria. No han aclarado si estas «marcas» son fisuras. Según informó la operadora, los nuevos casos fueron identificados gracias al seguimiento iniciado en julio de 2025 sobre este material rodante. La empresa señaló que las técnicas utilizadas permiten anticipar indicios y actuar antes de que se pueda producir un fallo mayor. “Renfe mantendrá fuera de circulación cualquier tren sobre el que exista una duda respecto al estado de componentes”, indicó la ferroviaria en el comunicado emitido.
La operadora reclamó a Talgo que profundice el estudio de las causas, determine el alcance del problema y aplique medidas sobre los bogies en servicio. El fabricante comunicó que las marcas que aparecieron en las unidades analizadas no circularon por el corredor Madrid-Barcelona, descartando esa infraestructura como causa principal del desgaste detectado.
En paralelo, ambas partes avanzan con la transformación de 15 composiciones equipadas con rodadura desplazable para conformar una flota homogénea de 30 trenes S106. De ese total, 20 se destinarán a servicios AVE y 10 a AVLO. El acuerdo fue anunciado a principios de este año e incluye verificaciones adicionales y futuras pruebas sobre componentes equivalentes de la serie S107 actualmente bajo evaluación técnica conjunta.
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