Nadie lo esperaba. El Metro llegó ayer hasta La Caleta ante la sorpresa de los viandantes. En una zona que se ha convertido en uno de los núcleos de la intermodalidad con el transporte público, hubo quienes optaron por retrasar su subida al autobús para comprobar desde la parada un hito. Es así porque no solo ha sido la primera vez que una unidad del Metropolitano se planta en este punto en pruebas, sino que también la distancia que separa Villarejo de la avenida de la Constitución (en su confluencia con Andaluces) la recorrió sin catenarias.
De este modo, Metro de Granada ha reanudado esta fase que en diciembre permitió contemplar los vagones a las puertas de la estación de autobuses. Por tanto, el tranvía ha recorrido ya 8 kilómetros (de Albolote a La Caleta) sobre los 15,9 kilómetros que tiene en total la futura línea.
Hasta final de este mes se desarrollarán las pruebas. La de ayer arrancó desde los Talleres y Cocheras con una velocidad de 5 kilómetros por hora, que se incrementó hasta los 15 en los 500 metros que hay entre Villarejo y La Caleta.
«Se trataba de un test muy importante para la Consejería de Fomento, puesto que este equipamiento constituye una de las principales innovaciones tecnológicas del Metro ligero, que es necesario chequear con mayor alcance, si cabe, dada su singularidad», afirmó la delegada del ramo en Granada, Mariela Fernández-Bermejo, que participó en el ensayo realizado.
Las unidades fabricadas por CAF Santana disponen de un sistema de acumulación de energía embarcado en el vehículo, que permite al tren circular sin contacto con la catenaria en determinados tramos de carácter muy urbano, favoreciendo así una más óptima integración del sistema de transportes en el entorno.
En el primer tramo recorrido, se cotejó la óptima energización de la catenaria, así como la verificación de la correcta adecuación de la unidad a la geometría de la plataforma del Metro y a los gálibos de la catenaria.
Metro de Granada dispone ya en sus instalaciones de nueve de las quince unidades que tendrá su flota, con una secuencia de entrega de un tren por mes. Fernández-Bermejo explicó que el desarrollo de estas pruebas supone afrontar ya la fase final de esta actuación, «pues una vez se concluya la obra civil en diciembre, en el primer semestre de 2016 nos centraremos casi en exclusiva en las diferentes pruebas de circulación de trenes o en la dotación del personal».
Granada Hoy
