Alan Miranda/Agencia Reforma
Aunque son una promesa desde que arrancó el sexenio, dos obras ferroviarias de carga tendrán que esperar otro año para recibir recursos y convertirse en una realidad.
En el Presupuesto de Egresos de la Federación para 2016, del mismo modo que ha ocurrido desde el 2013, el primer año del sexenio, la vía corta Encarnación de Díaz- El Castillo y el Libramiento Ferroviario de Celaya, siguen sin recibir recursos.
En el caso de la primera, esta obra sigue sin recibir un presupuesto pese a que reduciría en aproximadamente 12 horas el tiempo de traslado entre las zonas metropolitanas de Guadalajara y Aguascalientes.
Actualmente, Guadalajara solamente es servida por Ferromex, en tanto que en Aguascalientes están presentes esta compañía y Kansas City Southern de México.
Ambas compañías sirven a la industria automotriz asentada en la zona de la capital hidrocálida, donde está una de las plantas de la armadora japonesa Nissan.
Para que hoy en día los productos les lleguen a estas compañías desde el Puerto de Manzanillo, es necesario que lleguen hasta el Bajío.
En el caso del Libramiento Ferroviario de Celaya, ciudad donde convergen las redes de las dos principales cargueras del País -Ferromex y Kansas City Southern de México- los recursos no llegan a pesar de que permitiría agilizar el tránsito en la zona, el cual se ve afectado por los paros constantes para evitar accidentes.
Además obliga al tren a viajar a baja velocidad lo que aprovechan grupos de delincuentes para robar granos, chatarra metálica y otros productos.
