Córdoba.- Luego de innumerables gestiones y esfuerzos personales puestos al servicio de los que sus miembros consideran una causa «impostergable», la ONG Asociación Amigos del Tranvía de Córdoba (AATC) dío ayer otro paso importante para lograr uno de sus más caros anhelos : recuperar el viejo tranvía 71 que tras deambular hace muchos años en el Jardín Zoológico y en varios galpones, se encuentra hoy guardado en otro espacio perteneciente al CPC Nº 9 Rancagua de la Municipalidad de Córdoba, donde la citada unidad se encuentra bastante deteriorada con el paso del tiempo.
Un trabajo artesanal
El presidente de la AATC Lucio Eduardo Peñaloza, precisó que la iniciativa de revalorizar el viejo tranvía volvió a surgir de una vieja inquietud con su secretario Ignacio Torres Gigena, que de inmediato recibió el apoyo de sus miembros y particularmente del presidente de la Junta Secc.5º de la UCR San Vicente, Marcos Martín quien superviso el estado del coche.
Peñaloza consideró que «el tranvía es un valioso patrimonio que Córdoba no debe olvidar, porque es representativo de toda una época y su presencia en relación al entorno físico, no lo podemos desconocer porque son caracterizadores de ciertos fragmentos de la ciudad, ó más aún de la ciudad en su conjunto y tambien veo la posibilidad de incluir un museo que recree la particularidad del sitio, resulta al fin una iniciativa sumamente interesante». Por ahora, apelamos en carácter de urgencia que el Concejo Deliberante a través de la concejal Carla Abogauch (UCR) dicte un proyecto de ordenanza para que sea declarado Patrimonio histórico al 71, protejiendolo del deterioro y de un eventual traslado y a otro lugar que no sea a la interperie por las condiciones en la que se encuentra. Con ello, pondremos en valor y acondicionarlo artesanalmente, si bien es recuperable tendriamos la oportunidad de contar con el inestimable apoyo técnico de la hermana Asociación Amigos del tranvía de Buenos Aires (AAT) y de la Asociación Rosarina Amigos del Riel (ARAR) como así tambien de todos aquellos interesados en preservar la recuperación de la historia acercandonos su mano generosa que contribuirá a incorporar a la ciudad una atracción cultural y turística innegable, a la vez su preservación es una parte viva de la historia ciudadana.
Cabe consignar que la unidad llegada a nuestra ciudad proveniente de Preston, Inglaterra en 1923 y años más tarde reformada al estilo Santa Marta en los talleres de la CCTEC hacía los años 50, es la única pieza original que se resguardó bajo la intendencia del Dr. Victor H. Martínez (1963),gracias a la gestión solicitada por el poeta, escritor y periodista de La Voz del Interior, Azor Grimaut. Desde entonces la citada unidad permaneció resguardada en Córdoba desde la finalización del servicio de tranvías el 8 Octubre de 1962 y posterior traslado al Jardín Zoológico. Las otras unidades tranviarias fueron chatarreadas y sus carrocerias de hierro y de madera fueron transformadas en aulas escolares y otras viviendas precarias.
Algo de historia para mencionar, la Ciudad de Buenos Aires en 1989, logró localizar una carcasa abandonada del coche tranviario 3361 construido en 1958 por Fabricaciones Militares, restaurado por completo e inaugurado en el 2000 recorriendo actualmente un circuito histórico de 17 cuadras por las calles del barrio de Caballito . Finalmente Rosario rescató en 1981 a orillas del río Párana en Villa Goberrnador Gálvez una vieja carrocería que resultó ser el tranvía 277. Construido en la dècada de 1930 en la cúal fue restaurado en su totalidad inaugurandolo el año pasado saliendo a rodar algunos fines de semana con una extensión de cinco cuadras de vías sobre la Av.Wheelwright, ambas iniciativas volvieron gracias al apoyo de autoridades municipales. En nuestra ciudad, el 71 que nos queda en píe es el único de los 137 coches que contaba la ciudad de Córdoba, recuperado por la AATC en 1995 en un baldio de la firma Aero Ruta, merece ser protegido, restaurado y conservado para regresar a un circuito por las tradicionales calles sanvicentinas como en los años dorados» remarcó Peñaloza, para luego agregar «Que las autoridades pertinentes incluyan tambien en sus programas material informativo acerca de Córdoba y el tranvía como una de las expresiones culturales típicas de los cordobeses y sobre todo en la educación incorporando información sobre la historia y las connotaciones sociales de aquel medio de transporte tanto en su material educativo y para su difusión nacional e internacional» Concluyó.
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