El primer informe sobre el choque de trenes en Adamuz, que dejó 46 muertos y 155 heridos el 18 de enero, abre hipótesis que van desde un defecto en la vía hasta un posible sabotaje.
El atestado 36/2026, al que tuvo acceso eldiario.es, fue entregado el 5 de febrero ante el Juzgado de Instrucción número dos de Montoro, y documenta la investigación del accidente ferroviario ocurrido el 18 de enero en el kilómetro 318,693 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en Adamuz. El tren Iryo, en dirección Madrid, descarriló e invadió la vía contraria. El Alvia, que circulaba a 208 kilómetros por hora hacia Huelva, impactó contra sus coches traseros. Hubo 46 muertos y 155 heridos.
Infraestructura bajo la lupa
Según lo informado por el portal, la Guardia Civil mantiene abiertas cuatro hipótesis. La primera apunta a un problema en la infraestructura: un riel defectuoso, una soldadura fallida o el estado general de la vía. ADIF fue requerida para aportar datos sobre los lotes de rieles usados en el tramo. También señalaron que uno de los trenes que circuló con anterioridad por ese tramo podría haber perdido una pieza que golpeara la vía con tal fuerza que logró partirla. Los trenes que circularon detrás de esta formación serían los que encontró ADIF con marcas en sus ruedas en una primera inspección y el tren Iryo que, finalmente, descarrila.
Con un matiz similiar, el diario ABC había informado en los primeros días que las hipótesis que barajaban los investigadores hablaban de un «sobrepeso» que se habría desprendido del Iryo y que esto golpeó la vía y la rompió. Esto quedaría descartado debido a la presencia de marcas similares en las ruedas del Iryo que se encontraron en formaciones que pasaron agolpeado la vía
La soldadura crítica y el factor humano
El análisis se centra en la soldadura que une el riel de 2023 con otro de 1989. El juzgado aguarda el peritaje de cuatro muestras. El fallo humano pierde fuerza: las toxicologías a los maquinistas no arrojaron indicios.
La hipótesis del sabotaje
La cuarta hipótesis contempla sabotaje o atentado terrorista sobre la infraestructura, según las textuales palabras del medio digital. La Guardia Civil solicitó informes de laboratorio para detectar trazas mecánicas de corte y presencia de sustancias explosivas. Los resultados están pendientes.
Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y/u organismo de gobierno involucrado. Las de particulares han sido acreditadas al pie de la foto.
