20/11/2024: La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía trabajó en la definición de un plan de acción con medidas urgentes y prioritarias para el redireccionamiento de fondos públicos hacia obras ferroviarias con foco en la seguridad operacional y en la eficiencia de los gastos de cada una de las empresas ferroviarias, cabe destacar que este trabajo comenzo en junio de 2024; en donde queda de manifiesto el arduo trabajo de todo el equipo tecnico de la secretaria.
Así, luego de centralizar las necesidades del sistema y de cada empresa ferroviaria, se definió un plan de acción con más de 220 obras con el objetivo de poder abordar la situación crítica que enfrenta el sistema ferroviario en Argentina en materia de seguridad operacional.
Es importante destacar que se priorizaron inversiones en infraestructura y seguridad operacional, que incluyen el mejoramiento de vías, la instalación de señalamiento; la compra de repuestos y material rodante; y la actualización de tecnología para capacitación.
En cuanto a las obras de seguridad operacional, el plan de acción de 226 obras abarca: 109 obras de vías y puentes, 56 obras de señalamiento, 28 obras eléctricas y 33 obras civiles.
Cabe mencionar que 45 de esas obras ya se encuentran en ejecución y el resto se encuentran en proceso para iniciar en los próximos meses. Los organismos a cargo de las mismas son Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones. Para avanzar con estas mejoras ya se han volcado al sistema más de 45 mil millones de pesos extraordinarios entre agosto y octubre de 2024.
Entre los avances destacados, se puede mencionar la puesta en marcha del sistema de Frenado Automático ATS, que se encuentra implementado en algunos tramos de los trenes de las líneas San Martín, Sarmiento y Mitre con el objetivo de incrementar los niveles de seguridad en la circulación.
También se destaca la renovación de vías en el ramal La Plata de la línea Roca, como así también el sistema de señalamiento. En esta misma línea, se puede mencionar las obras del señalamiento de la parrilla de Retiro en la línea Mitre que estaba inconclusa.
Asimismo, dentro del plan de acción coordinado por la Subsecretaría de Transporte Ferroviario se encuentran obras que son clave para poder mantener los estándares de seguridad de las líneas del AMBA. Se avanzará en la renovación de vías en el ramal Tigre de la línea Mitre; el ramal M de la línea Belgrano Sur; algunos tramos de Constitución – La Plata, el mejoramiento de varios sectores de la traza Retiro – Pilar, la renovación en los sistemas de señalamiento de las líneas Sarmiento, San Martín, Roca, Mitre y Belgrano Sur, entre otros avances.
Asimismo, desde el funcionamiento operativo de los servicios, se prevé la adquisición de 3 locomotoras para la línea San Martín y 50 triplas diésel (o 150 coches para pasajeros) para diversas líneas; la compra de equipamiento para ampliar la capacidad en talleres y repuestos para todas las líneas ferroviarias que permitirán actualizar los planes de mantenimiento atrasados.
Cabe mencionar que, como parte esencial de este Plan de Acción, se está trabajando con un equipo de seguimiento entre la Subsecretaría de Transporte Ferroviario y las empresas ferroviarias para eficientizar los gastos que ejecutan. También, se trabaja en la reducción de gastos corrientes que tienen que ver con la baja de la flota de vehículos, líneas de celulares, entre otros gastos reducidos. Además, se dieron de baja contratos con proveedores que ejecutaban tareas que fueron reemplazadas con personal propio como ser el Control de Terceros o el corte de pasto.
En ese sentido, se pasó de priorizar gastos y obras “de maquillaje” que se hacían en la gestión de Alberto Fernández, como la instalación de “bancos de género” en estaciones, obra que se catalogaba como “mejoras en estaciones”, para en cambio definir ahora la inversión estatal en obras de vías y señalamiento que, en muchos casos no son visibles pero son indispensables para mejorar las condiciones de
En ese mismo sentido, se definió la compra de repuestos y material rodante ya que la falta de mantenimientos en los últimos años ha dejado fuera de circulación o cerca de eso a muchas formaciones. En el caso por ejemplo de la línea San Martín, se trata de más del 90% de las locomotoras que estaban faltas de mantenimiento.
El estado del sistema ferroviario antes de declarar la Emergencia Ferroviaria
Al momento de comenzar la gestión, el Gobierno Nacional recibió un sistema ferroviario con graves problemas operativos y de seguridad, faltante de repuestos, degradación de la infraestructura de vías, desorden y malgasto en las empresas ferroviarias del Estado, deudas que superaban los 100 millones de dólares, y una gran desigualdad entre subsidios en relación a los verdaderos costos del sistema.
En este contexto fue que se declaró la Emergencia Ferroviaria con el objetivo asignar recursos indispensables al sistema por un monto estimado en
$1.293.780.000.0000 y que actualmente son utilizados para las mejoras de seguridad operativa.
Obras que se empezaran a ejecutar:
Línea Mitre:
– Renovación de vías entre Emp. Maldonado y Tigre
– Renovación de vía, cerramientos y obras de arte sector Garín – Matheu
– Mejoramiento de vía en 3 puentes metálicos Ramal Zárate – Rosario Norte
– Reparación de puentes y alcantarillas entre Victoria – Capilla
– Reparación de puentes sobre Av. Elcano, Ruiz Huidobro, Luis M. Campos
– Renovación de vía sector Cardales-Capilla del Señor
– Sistema de señalamiento para ATS en ramales diésel: Villa Ballester – Zárate y Emp. Maldonado – Pueyrredón
– Instalación de cable troncal de señalamiento Emp. Maldonado – Tigre
– Señalización integral con bloqueo automático entre Pueyrredón y Suárez
– Señalización sector Empalme Coghlan-Mitre y Estación Victoria
– Además de otras obras de señalamiento y alimentación y tracción eléctrica
Línea Sarmiento:
– Renovación de vía sectores Las Heras – Lobos y Luján – Mercedes
– Renovación y automatización de aparatos de vías Villa Luro – Liniers
– Renovación y Mejoramiento de vías en sectores priorizados
– Adecuación de la infraestructura en estaciones Morón y Ramos Mejía
– Sistema de señalamiento para ATS en ramales diésel: Once – Caballito, Haedo – Moreno y Enlace Mercedes.
– Sistema ATS de protección de abordo en locomotoras diésel
– Renovación de mesas de mando en estaciones Haedo, Castelar y Moreno
– Señalización sector Flores-Villa Luro
– Además de otras obras de señalamiento y alimentación y tracción eléctrica
Línea Roca:
– Renovación y mejoramiento de vías en Avellaneda – City Bell, Vía Circuito y City Bell – La Plata
– Renovación de 32 km de vías en Dolores
– Renovación de vía sector Marmol – F. Varela
– Reparaciòn de viaductos Sarandí, Barracas y de puente Riachuelo
– Adecuación estructural de puente en Ramallo
– Reparación estructural de puentes
– Sistema de Señalamiento y Control de Trenes
– Instalación del sistema ATS de a bordo en Línea Roca
– Señalización estaciones Mar del Plata, Camet y Cañuelas
– Puente peatonal en Estación Temperley
– Refuerzo de terraplén y elevación de andenes de Est. Santillán y Kosteki
– Techos de la nave dos de Constitución
– Renovación estructural de la estación H.Yrigoyen
– Además de otras obras de señalamiento y alimentación y tracción eléctrica
Línea San Martín:
– Renovación y mejoramientos de vías en sectores priorizados
– Reparaciones, reemplazos y mejoras en Puentes y alcantarillas
– Señalización estación Retiro
– Adecuación de la infraestructura de la estación Palermo
– Cambio de cable de MT tendido retiro – remolcado- locomotoras
– Instalación de sistema de bloqueo automático sector José C. Paz – Cabred
Línea Belgrano Sur:
– Renovación de vías entre Tapiales y Marinos C.G.B.
– Señalamiento y telecomunicaciones entre Tapiales y Marinos del C.G.B.
– Señalización transitoria Tapiales-Marinos
– Señalización con Bloqueo Absoluto entre estaciones Tapiales, Ing. Castello, Querandí, Laferrere, Independencia y G. Catán
Línea Urquiza:
– Sistema de Monitoreo de funcionamiento de los ATS
– Mejoras en infraestructuras de las estaciones M. Coronado, Rubén Dario, J. Newbery, Ejército de los Andes, Estación General Lemos.
– Mejoramiento de vías en sectores: Lynch a Coronado, Campo de Mayo a Cabral y Agneta a Campo de Mayo.
– Instalación de nuevo sistema de señalamiento entre Rubén Darío –Lemos
– Reparación de Puente Bosch. Calle Illia.
– Puesta en servicio de Subestación Rectificadora de Tracción de Elcano.
Línea Belgrano Norte:
– Provisión de repuestos para el sistema ATS
– Renovación de 33,5 km de vía
– Renovación de 65 aparatos de vía
– Rehabilitación sistema de señalamiento Boulogne – Montes
– Reemplazo de máquinas de barrera
– Cierre del área operativa en zona críticas de seguridad
En cuanto al Material Rodante se definieron estas contrataciones:
– Adquisición de 3 locomotoras y reparación de 24 para la línea San Martín.
– Adquisición de 50 triplas diésel para ser utilizadas en la línea Belgrano Sur, otros servicios locales y regionales.
– 8 puentes grúa y 3 tornos verticales para ampliar la capacidad de talleres propios.
– Mejoras en los talleres Victoria (Mitre), Tolosa (Roca), Villa Luro (Sarmiento) y Tapiales (Belgrano Sur).
Tenemos que destacar todo el trabajo que han venido realizando las areas tecnicas de las empresas ferroviarias, desde Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Infraestructura, FASE y de todos los equipos tecnicos de la subsecretaria de transporte ferroviario y secretaria de transporte para poder definir en un tiempo muy corto el plan de accion que tiene como objetivo mejorar sustancialmente el sistema ferroviario.
Fuente: Agencia Rieles
