Los conductores a bordo del Tren No 7053 siempre les dicen a los pasajeros que se preparen para la próxima parada, pero realmente no hay necesidad de apresurarse.
El tren, que se extiende entre las ciudades chinas orientales de Zibo y Taishan, viaja a una velocidad promedio de 32 kilómetros por hora y hace 23 paradas en una ruta de menos de 200 km. Es uno de los trenes más lentos en la provincia de Shandong, si no el país.
«Funciona tan despacio que los pasajeros pueden ver claramente a través de las ventanas la fruta en los árboles y los granjeros que trabajan en los campos lejanos», dijo Zhao Xinhua, el director de orquesta.
Durante la última década, los ferrocarriles de alta velocidad se han desarrollado rápidamente en China. El país tiene la red ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo, aproximadamente un tercio de la cual ha sido diseñada para funcionar a una velocidad de 350 km / h.
Sin ofrecer velocidad ni comodidad, Train No 7053 es un anacronismo en la era de los viajes en tren de alta velocidad. Sin embargo, el servicio sigue siendo un atractivo para muchos viajeros que vienen por su encanto vintage.
El tren funciona con una caldera de carbón y no está equipado con aire acondicionado o instalaciones de entretenimiento. [Foto / Zhou Jianxin / Por China Daily]
Para muchos de ellos, viajar en el Tren No 7053 es recorrer la historia. La pintura verde externa, los ventiladores en el techo y los asientos duros con puntadas son todos un retroceso de hace décadas cuando esos trenes eran la norma en China.
«La velocidad puede ser el nombre del juego de hoy, pero es la lentitud del tren lo que me atrae», dijo Cai Bin, un mochilero de la provincia de Zhejiang. «Muchos de nosotros, los jóvenes, venimos a tomar el tren lento después de leerlo en línea.
Zhao, quien ha trabajado en el tren como directora por 37 años, dijo que está sorprendida de que tantos mochileros se sientan atraídos por el tren, especialmente porque algunos vienen de lugares lejanos.
Lanzado en 1974, el servicio No 7053 fue un salvavidas para las personas que vivían en las regiones montañosas durante casi tres décadas. Durante ese tiempo, el tren a menudo estaba lleno de granjeros que llevaban grandes cantidades de productos que esperaban vender en los mercados de la ciudad.
«Todavía recuerdo hace unos 20 años, había un pasajero de unos 70 años que siempre abordó el tren con más de 20 kilogramos de fechas y se bajó para venderlos por un beneficio de solo 8 yuanes ($ 1,20) en un mercado en otro ciudad «, dijo Zhao.
Después del cambio de siglo, a medida que más ciudades y aldeas a lo largo del ferrocarril se hicieron accesibles por carretera, el tren de baja velocidad gradualmente cayó en desgracia. Como resultado, el número de automóviles se redujo de 12 a ocho y, finalmente, a cuatro, y el tren se convirtió en más una atracción turística que un medio esencial de transporte.
«Durante casi cuatro décadas en el tren, he sido testigo de una gran transformación: se han construido más carreteras en el campo, los trenes corren más rápido y la gente disfruta de mejores vidas», dijo Zhao.
El conductor planea jubilarse este año a los 55 años, pero su tren lento seguirá avanzando.
Fuente: english.eastday
