viernes, febrero 13, 2026
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El nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Barcelona entra en su fase final de obras

El enlace permitirá integrar el aeropuerto en la red metropolitana mediante servicios directos, reforzando la conexión con Barcelona y Rodalies, con inversiones estatales y coordinación de ADIF para mejorar la movilidad cotidiana.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, visitó ayer en Barcelona las obras del nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, una actuación ejecutada por ADIF. La segunda fase de las obras alcanza ya el 95% de ejecución y supone una inversión cercana a 80 millones de euros, dentro de un programa global que supera los 400 millones y se integra en el plan «Transformem Rodalies» para la red metropolitana.

El proyecto permitirá incorporar servicios de tren directos entre las terminales T1 y T2 y la red urbana, con una conexión estimada de veinte minutos hasta la estación de Sants. Según las previsiones oficiales, más de siete millones de pasajeros por año utilizarán esta infraestructura, que refuerza la capacidad del sistema y mejora la interoperabilidad con Metro metropolitano mediante integración operativa y tarifaria futura con operadores ferroviarios existentes en el área.

El trazado cuenta con doble vía y 5,2 kilómetros de longitud, enlazando la línea Barcelona-Vilanova con el aeropuerto. Incluye un túnel soterrado de 4,3 kilómetros, ejecutado en gran parte con tuneladora bajo las pistas. En su interior se dispone vía en placa, catenaria rígida, pasillos de emergencia y sistemas de seguridad operacional. Las instalaciones incluyen electrificación, ventilación, iluminación de emergencia y protección contraincendios.

En las estaciones subterráneas de T1 y T2 se completan andenes, núcleos de comunicación vertical y salas técnicas. ADIF avanza además en telecomunicaciones, fibra óptica, señalización y sistemas de información al viajero. La obra encara la fase previa a la puesta en servicio, con remates arquitectónicos, cerramientos exteriores y pruebas de integración funcional antes de habilitar servicios comerciales ferroviarios regulares en el nodo aeroportuario barcelonés con gestión pública estatal coordinada.

Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y/u organismo de gobierno involucrado. Las que perteneces a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.

Mariano Santos Chamalehttp://www.rielesiberica.com
Soy Mariano, curioso y apasionado del mundo del ferrocarril. Mi tren favorito es "El Martita", que cubría el servicio Buenos Aires - Junín. Soy máster en Tecnología Educativa, licenciado en Comunicación Audiovisual, periodista y profesor.
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