30/06/2026: La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía continúa avanzando con el Plan de Acción de la Emergencia Ferroviaria, una iniciativa que permitió priorizar intervenciones urgentes para mejorar la seguridad operacional, recuperar infraestructura crítica y comenzar a revertir problemas acumulados durante años en el sistema ferroviario argentino.
Desde su implementación se pusieron en marcha 309 acciones en todo el sistema ferroviario nacional, destinadas a la renovación de vías, modernización de sistemas de señalamiento, recuperación de material rodante y obras de infraestructura estratégica. Actualmente ya se ha ejecutado casi el 70% del presupuesto previsto para este plan.
La Emergencia Ferroviaria no fue una declaración administrativa. Fue una decisión para intervenir los componentes críticos de un sistema que acumulaba años de deterioro y falta de mantenimiento, estableciendo prioridades y orientando los recursos hacia las áreas más sensibles para la seguridad y la operación ferroviaria.
A diferencia de lo ocurrido durante muchos años, las inversiones se concentraron en obras estructurales y equipamiento crítico para el funcionamiento del sistema ferroviario. Hoy cerca del 30% de las iniciativas se destinan a obras de vías, el 27% a la recuperación de material rodante y el 26% a señalamiento y comunicaciones,
componentes fundamentales para mejorar la seguridad y confiabilidad de los servicios.
Además, se concretaron inversiones que no se realizaban desde hace más de una década. Entre ellas se destaca la adquisición de tres locomotoras para la línea San
Martín, la primera compra de este tipo desde 2015, y la licitación de 150 coches de
pasajeros destinados a reforzar los servicios ferroviarios del Área Metropolitana de
Buenos Aires.
También se avanzó en la adquisición de repuestos críticos para los trenes eléctricos de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre. Estos insumos, que no ingresaban al país desde hace más de diez años, permitirán fortalecer el mantenimiento programado,
mejorar la disponibilidad del material operativo y aumentar los niveles de seguridad y confiabilidad del servicio. Entre los elementos incorporados se incluyen componentes de tracción, sistemas de frenado, bogies, enganches, equipamiento eléctrico y herramientas para talleres ferroviarios.
Además de las obras de infraestructura, la Emergencia Ferroviaria impulsó medidas para mejorar la seguridad, la eficiencia y la modernización del sistema. Entre ellas se destaca la puesta en funcionamiento del sistema de Frenado Automático de Trenes (ATS) en las siete líneas del AMBA, la implementación de trabajos para prevenir el robo de cables mediante refuerzo de zonas críticas e incorporación de herramientas de inteligencia artificial, y el fortalecimiento de la capacitación del personal operativo, que aumentó un 60%.
Asimismo, las empresas ferroviarias avanzaron en una mejora de la eficiencia de sus recursos a través de la reducción de gastos corrientes, la optimización de estructuras y el incremento de ingresos propios. En ese marco, se dispuso el cierre de Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF), generando un ahorro estimado de
$42.000 millones anuales mediante la reducción de personal y la eliminación de cargos jerárquicos. Y las funciones de valor de la empresa se siguen realizando con personal de otras empresas ferroviarias.
Paralelamente, se trabaja en la actualización y revisión de normas técnicas para adecuar la regulación ferroviaria a las necesidades y condiciones actuales del sistema.
A través de Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura se llevan adelante dichas obras y acciones en todo el sistema para mejorar la seguridad y la operación ferroviaria, incluyendo renovación de vías, modernización de los sistemas de señalamiento, incorporación de tecnologías de seguridad, recuperación de estaciones e intervenciones en infraestructura crítica. Estas iniciativas forman parte de las más de 300 iniciativas impulsadas en el marco de la Emergencia Ferroviaria.
El plan de obras forma parte de una estrategia integral orientada a recuperar condiciones básicas de seguridad y operación que habían sido postergadas durante años. El objetivo de dichas tareas es comenzar a resolver problemas acumulados durante décadas, interviniendo de manera sostenida sobre los puntos más críticos de la red ferroviaria.
También es importante destacar que las empresas ferroviarias llevaron adelante un proceso de reorganización y optimización de recursos, orientado a mejorar la eficiencia operativa y concentrar los esfuerzos en las funciones esenciales para la prestación del servicio.
Estas medidas incluyeron la reducción de estructuras administrativas y de puestos que no estaban directamente vinculados con la operación ferroviaria, permitiendo una utilización más eficiente de los recursos disponibles. Gracias a ello, fue posible destinar mayores fondos a la recuperación de infraestructura, la adquisición de equipamiento crítico, la compra de repuestos y la ejecución de obras prioritarias para mejorar la seguridad y la calidad del servicio.
El objetivo de estos trabajos fue fortalecer la sustentabilidad del sistema ferroviario, asegurando que los recursos se orienten principalmente a aquellas inversiones que impactan de manera directa en la operación y en los millones de usuarios que utilizan el tren todos los días.
La Secretaría de Transporte continuará monitoreando y ejecutando las intervenciones previstas en el marco de la Emergencia Ferroviaria, con el objetivo de seguir fortaleciendo la infraestructura, mejorar la operación y brindar un servicio más seguro y confiable para millones de pasajeros en todo el país.
Fuente: Agencia Rieles
