Los vecinos del Barrio La Estación, que impulsaban la denominación de “Área de Protección Histórica”, advirtieron poco antes de las PASO del 9 de agosto pasado, que parte de la plataforma electoral de la UCR y del actual Intendente Lunghi, hablaba de un “Tandil Integrado y Accesible”, que supone la “eliminación de barreras físicas urbanas, con la apertura de nuevas calles sobre las vías del ferrocarril o el traslado de antiguas estructuras como la Estación Ferroviaria”.
Si bien el tema no cobró demasiada repercusión hasta las elecciones primarias, en los últimos días, los vecinos de la zona de la estación que se oponen a la iniciativa, han expresado el rechazo, fundamentando que la Estación del Ferrocarril es un patrimonio histórico de la ciudad y que modificarlo o sacarlo de ese lugar, atenta contra el cuidado de los edificios fundacionales de Tandil.
De hecho, ese grupo de vecinos, además de rechazar la idea, expresando que dicen “NO a la ruptura del histórico paisaje urbano del Barrio de la Estación, al traslado de la estación de trenes y la apertura de nuevas calles sobre las vías del ferrocarril”, contraofertaron y sí piden “el traslado de los contaminantes silos de Machado y Paz” y la realización de “un estadio profesional de impacto ambiental”.
De todas maneras, y de acuerdo al termómetro que representan las opiniones de los vecinos a través de las redes sociales, no todos se oponen y muchos han señalado que la iniciativa les parece adecuada para conectar Villa Italia a través de la continuación de las calles que vienen desde el mismo barrio de la estación, como 4 de Abril, Alsina, Roca, 11 de Septiembre y Montiel, aunque el proyecto no incluiría a todas esas arterias sino solo a algunas. Lo cierto es que esto permitiría aliviar el volumen de tránsito en otras calles de mucho flujo como Avenida Colón, Quintana o Beiró.
Los vecinos que plantean su oposición al proyecto analizaban recolectar firmas para rechazar esa posibilidad y elevar un petitorio al Departamento Ejecutivo e incluso hasta se llegó a hablar de un “abrazo simbólico” a todo el predio.
Desde el gobierno, puntualmente el Secretario de Obras Públicas, Mario Civalleri, debió salir a explicar que la intención de la iniciativa no es remover el histórico edificio de la Estación de Trenes, aunque sí la de trasladar la función ferroviaria del mismo, para de ese modo, poder avanzar con la apertura de las calles que deberían cortar transversalmente al ferrocarril, que hoy supone, en la mirada del gobierno local, una barrera urbana.
Si bien no se confirmó, una versión indica que el lugar elegido dentro del proyecto para reubicar la función ferroviaria de la estación, es la zona cercana al Aeroclub Tandil, en la zona de la Estancia Ramón I.
La Voz de Tandil
