Varias agrupaciones alertan sobre los riesgos que entraña la revisión de la Directiva de Pesos y Dimensiones de la UE, cuyas disposiciones podrían favorecer la expansión transfronteriza de los «megatrucks» en detrimento del tren de mercancías.
La revisión de la Directiva de Pesos y Dimensiones de la Unión Europea ha generado un debate sobre el futuro del transporte ferroviario de mercancías. El texto en negociación triálogo entre la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y el Consejo contiene disposiciones que podrían habilitar la circulación transfronteriza de los denominados «megatrucks» (megacamiones), vehículos más largos y pesados que los convencionales.
A raíz de ello, varias entidades y uniones del sector ferroviario publicaron ayer una carta en la que expresan sus preocupaciones sobre el asunto y detallan algunas percepciones de la ciudadanía europea sobre el asunto de estos camiones extralargos.
Una encuesta entre 5.400 ciudadanos de los 27 estados miembros de la UE reveló que solo el 2% apoya la circulación transfronteriza de estos vehículos. Otro sondeo de 2024, con más de 8.000 participantes en nueve países, muestra que más del 60% de franceses, italianos y austriacos rechaza su despliegue. El 73% de los encuestados estima que deteriorarían la infraestructura vial, y el 75% que debilitarían el ferrocarril de mercancías.
Las organizaciones firmantes advierten que la adopción del texto sin salvaguardas comprometería las inversiones en terminales intermodales, aumentaría las emisiones de CO2 y trasladaría los costes de mantenimiento a los presupuestos públicos. También señalan riesgos para la seguridad vial y para las condiciones laborales de los conductores.
El documento plantea cinco demandas: restringir el peso adicional a vehículos de cero emisiones, asegurar la interoperabilidad con el ferrocarril, exigir evaluaciones de impacto, asignar las multas al transporte sostenible y crear un sistema de información para operadores.
Estas son las uniones y asociaciones que firmaron el documento:
Asociaciones europeas
– AERRL – Association of European Rail Rolling Stock Lessors
– CER – Community of European Railway and Infrastructure Companies
– ECF– European Cyclists Federation
– ERFA – European Rail Freight Association
– ETCS – European Transport Safety Council
– RFF – Rail Freight Forward
– UIC – International Union of Railways
– UIP – International Union of Wagon Keepers
– UIRR – International Union for Road-Rail Combined Transport
Asociaciones nacionales
– AEFP – España – Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas
– AK Wien – Austria – Arbeiterkammer Wien
– Allianz pro Schiene – Germany
– APEF – Portugal – Associação Portuguesa de Empresas Ferroviárias
– VDB – Alemania – Verband der Bahnindustrie in Deutschland
– BEWAG – Belgica – Belgian Railway Wagon Association
– Combinet – Austria – Netzwerk Kombinierter Verkehr
– FerCargo – Italia
– Fermerci – Italia – Associazione operatori nel trasporto ferroviario merci
– GNTC – Francia – Groupement National des Transports Combinés
– Die Güterbahnen – Alemania
– HUNGRAIL – Hungría – Hungrail Magyar Vasúti Egyesület
– IGTL – Polonia – Izba Gospodarcza Transportu L?dowego
– MAFEX – España – Asociación Ferroviaria Española
– SHIFT 2030 – Alemania
– USER
– WKO – Austria – Wirtschaftskammer Österreich
– VABU – Austria – Vereinigung der Anschlussgleisnutzer
– VPI – Alemania – Verband Privater Eisenbahnen e.V.
– VPI – Austria – Verband der Privatgüterwagen-Interessenten Österreichs
– ZNPK – Polonia – Niezalezny Zwiazek Przewozników Kolejowych
– 4F – Francia – Fret Ferroviaire Français du Futur
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