La integración del tren en Granada, la reforma de esta estación, la nueva de Antequera y el enlace de Loja tienen ya la obra muy avanzada.
La línea de Alta Velocidad entre Antequera y Granada afronta la fase final de la obra, tras la construcción del 77% del trazado ferroviario entre las dos ciudades y el avance en los tres tramos pendientes, que estarán terminados para finales de este año.
La construcción de esta infraestructura permitirá rebajar los viajes en tren entre Antequera y Granada a menos de una hora, aunque para eso posiblemente haya que esperar hasta comienzos de 2017, cuando los nuevos servicios de tren estén funcionando con total normalidad.
Hasta entonces, el Administrador de Infraestructura Ferroviaria (Adif) tiene que completar la construcción de los 126 kilómetros de trazado. Por ahora, ya se ha completado la construcción de la plataforma de vía del tramo que circula por la provincia de Málaga, entre Antequera y Quejigares, y se tiene muy avanzado el trabajo de montaje de la vía, instalación de las catenarias, señales y electrificación del trazado, previos a la entrada en servicio de la infraestructura.
La inversión para completar esta actuación rondará los mil millones de euros, de los que sólo quedan por invertir algo menos de 200 millones entre la instalación de los dispositivos de señales, catenarias y vías, así como la terminación de los tres tramos que están en obras en la provincia de Granada y la nueva estación de Antequera.
El final de la obra depende del avance de los trabajos de reforma de los 27 kilómetros de la variante de Loja, que se está adaptando para compatibilizar el paso de trenes con ancho de vía convencional y de alta velocidad. Esta actuación es la solución adoptada por el Ministerio de Fomento para abaratar costes y acelerar los plazos en este tramo, descartando la construcción de una nueva variante. De hecho, la obra se adjudicó por 23,8 millones de euros a principios de 2015, aunque las obras no empezaron hasta verano para cumplir con algunos requerimientos medioambientales por problemas con los acuíferos en el entorno de la zona de obra. Esta actuación, además de incluir una tercera vía al carril actual para permitir el paso de trenes de ancho europeo y ancho ibérico, incluye la renovación de la catenaria y la eliminación de trece pasos a nivel.
Estas obras están previstas que estén terminadas para la segunda mitad del año, de forma que casi coincida en el tiempo con la ejecución de la reforma de la estación de Granada y la integración de los 2,3 kilómetros de vía de la entrada a Granada.
El objetivo de Adif es disponer de todos los tramos terminados para finales de año, incluyendo la ya muy avanzada estación de Antequera. De esta forma, Renfe podría empezar las pruebas de la nueva línea y establecer los servicios con Granada en el último tramo del año, trabajando con normalidad a comienzos de 2017. Esta infraestructura conectará a Granada con la red de Alta Velocidad, dejando los viajes con Málaga a menos de una hora y a Antequera, a media hora.
