El Gobierno destina la mitad de sus inversiones en la provincia al tren de alta velocidad y consigna un millón para el proyecto de soterramiento
El plan excluye la variante de Loja
El AVE asomará su aerodinámico morro por Granada en marzo de 2018. Es la previsión del Gobierno central, que en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2017 recoge una inversión de 126,7 millones de euros para culminar el tramo Bobadilla-Granada, un presupuesto que también engloba la conclusión de las obras en la estación de Avenida de Andaluces. Estas obras suponen el 53,6% de la inversión total del Gobierno en infraestructuras para la provincia de Granada, alrededor de 235 millones en total, aunque se aplazan para los próximos años proyectos capitales como la variante sur de Loja o el soterramiento del AVE a su paso por La Chana.
Las obras en Loja se retomaron recientemente y, según avanza la diputada Concha de Santa Ana (PP), en los próximos días se doblarán los turnos para que el proyecto esté terminado a finales de noviembre, según el compromiso del ministro Íñigo de la Serna en su última visita a Granada. Igual que el Metro, el AVE también tendrá un periodo de pruebas, estimado en dos meses, tras lo cual los granadinos podrán viajar a Madrid en 2,45 minutos y a Málaga en 58, según las previsiones de Adif. Granada, que cumple este viernes dos años de aislamiento ferroviario, tendrá que esperar todavía un año más para que los ciudadanos puedan volver a cumplir el ritual de las despedidas en el andén. Así que serán tres años sin que los trenes pasen por Granada, una vez descartada la reconexión por Moreda, que es el mismo tramo que utiliza Almería para su salida a Madrid.
235 MILLONES DE EUROS. ES LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURAS Y UN 53,6% ESTÁ DESTINADO AL TREN
En los Presupuestos Generales se recoge una partida de un millón de euros para la integración del ferrocarril en Granada. Este montante está previsto para las posibles actuaciones que se puedan avanzar este año para el soterramiento del AVE a su paso por La Chana, como la redacción de proyectos o asistencia técnica. «Este año no se van a comenzar las obras, pero el Gobierno ya ha puesto un millón de euros para los trabajos preliminares», señala la diputada. «Tenemos una comisión de seguimiento en la que están representados el Gobierno de España, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada y en ese marco tenemos que acordar qué queremos hacer y ponernos de acuerdo en la financiación, qué va a poner cada una de las administraciones y ver qué cuesta el proyecto que queremos hacer», resalta Concha de Santa Ana en referencia al soterramiento low cost que propuso el secretario de Infraestructuras, Manuel Miño, en un encuentro entre la instituciones el pasado 14 de abril. Este proyecto, presupuestado en 100 millones de euros, soterraba el barrio de La Chana, pero partía en dos La Rosaleda.
En el documento de los Presupuestos del Estado se avanza una inversión de 120 millones de euros para el soterramiento del AVE en los próximos tres años -25 en 2018, 80 en 2019 y 12 en 2020), con lo que de cumplirse esta previsión Fomento podría asumir en solitario el proyecto. Y con un superávit de 20 millones de euros. De hecho, en el apartado de integración del ferrocarril en Granada se da un coste total de 525 millones hasta 2025, aunque en ningún caso esta inversión es planteable, según concede la propia De Sana Ana. «Las obras públicas se ponen en funcionamiento, pero los expedientes siguen estando abiertos», señala. «Hasta la fecha se llevan invertidos en torno a 1.400 millones en la línea de alta velocidad Bobadilla-Granada y, una vez que el AVE esté en Granada, se llegará a los 1.870 millones de euros», afirma la diputada nacional.
En todo caso, la ejecución de la variante sur de Loja se planteará «una vez que el AVE esté en Granada». El Gobierno anunció recientemente el comienzo de la redacción del proyecto, que está supeditado a que «el AVE ya esté en Granada». Según los cálculos que maneja Fomento, este trazado acortará el trayecto de Granada a Madrid en «cinco minutos» y discurriría por la falda de la Sierra de Loja, paralelo a la autovía, para evitar un embotellamiento en el trazado que une Archidona con el municipio lojeño, por el que ya discurren mercancías y líneas convencionales. Es, junto al soterramiento, el gran caballo de batalla de plataformas ciudadanas como AVE sí pero no así.
El alcalde de Granada, Paco Cuenca, avanza que esta misma semana se dirigirá a Fomento para que conocer al detalle el cronograma de las obras y la dotación presupuestaria, aunque avanza que seguirá manteniendo la reivindicación al Ministerio para que se cumplan los plazos. Y aunque se muestra «convencido» de que ha sido la presión ciudadana la que ha conseguido que se recoja una millón de euros para el soterramiento, recalca que, con ese proyecto de presupuestos, «el Estado sigue relegando a Granada a un segundo plano». En esta línea se muestra José Sánchez Ocaña, portavoz de la Marea Amarilla, para quien estos presupuestos son «una nueva tomadura de pelo» y la constatación de que el Gobierno ha apostado por un «AVE de segunda» para la ciudad. El próximo viernes la plataforma convocará a los medios para denunciar los dos años de aislamiento ferroviario. «Hasta que no empiecen a tramitar la variante sur de Loja y se comience a trabajar en serio en el soterramiento no nos podemos creer nada», denuncia el portavoz de la Marea Amarilla, mientras el Ayuntamiento sigue trabajando en un contraproyecto de soterramiento para presentarlo a Fomento en próximas fechas.
Sin embargo, De Santa Ana insiste en que lo importante es que el AVE llegue cuanto antes y defiende la gestión del Ministerio porque la plataforma por la que circulará el tren «ya está finalizada» y «lo único que queda por hace» es la variante de Loja a su paso por el término municipal. Además, el tramo Pinos Puente-Atarfe está «prácticamente terminado» y ya se está instalando la catenaria. «Lo que único que falta, a excepción de las obras en el Poniente granadino, es el montaje de vía, que se hace de manera muy rápida porque las traviesas se instalan a un ritmo altísimo y se hace en apenas un mes», concluye la diputada nacional. El Gobierno impulsa el AVE con 126,7 millones de euros, aunque para la variante de Loja y para el soterramiento tendrá que redoblar sus esfuerzos en los próximos años.
Un 34% menos de inversión que en 2016
Los Presupuestos Generales del Estado para 2016 consignaron a Granada 380 millones de euros, la mitad para la llegada de la Alta Velocidad, que se llevó 192 millones de euros del pastel presupuestario. Respecto a este ejercicio, la inversión en la provincia baja un 34% y, en cuanto a la alta velocidad, se destinan 66 millones de euros menos para la infraestructura. El portavoz adjunto del PP en el Congreso de los Diputados, Carlos Rojas, señala que la finalización del AVE «es una prioridad del Gobierno de Mariano Rajoy, como ya aseguró el ministro de Fomento en su última visita a Loja» y se mostró «convencido de que este compromiso está garantizado con estos presupuestos». «Estamos hablando de unos presupuestos que dedican mucho al crecimiento y la inversión en infraestructuras en nuestra provincia», puntualizó al tiempo que pidió al resto de grupos políticos en el Congreso que sumen a este apoyo «rotundo» a la provincia de Granada con su voto favorable. «Que no sea el no por el no, que al menos lo estudien y busquen lo mejor para Granada», insistió Carlos Rojas, quien consideró «fundamental» que los Presupuestos Generales del Estado para 2017 salgan adelante, «porque siguen la senda del crecimiento y la recuperación económica».
G. CAPPA
Fuente y fotografía: granadahoy
