Vista de los trabajos del Metro en el lateral norte de la Alameda.
Málaga – La Junta adjudica a Acciona y Sando un complementario por los trabajos de desvíos de servicios afectados.
El coste de los trabajos de construcción de la infraestructura y la superestructura del tramo del Metro en la Alameda Principal empieza a crecer. La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (Aopa), dependiente de la Consejería de Fomento, adjudicó el pasado 28 de junio ((mediante un procedimiento negociado sin publicidad) a la unión temporal de empresas integrada por Acciona y Sando (la misma que tiene adjudicada la construcción del tajo) un primer proyecto complementario para los servicios afectados en esta parte del recorrido por valor de 1.390.703 euros.
El importe de este primer incremento presupuestario equivale a algo más del 5% del valor por el que fueron contratados los trabajos a esta alianza empresarial, cuya proposición situaba en algo más de 26,6 millones de euros el coste estimado para el desarrollo de la infraestructura del ferrocarril urbano en su extensión desde el puente de Tetuán hasta la futura estación Atarazanas, que se localizará en el lateral norte de la Alameda. Con la adhesión de estos 1,4 millones, la inversión estimada ya se localiza en los 28 millones.
Cabe recordar que el concurso impulsado por la Junta de Andalucía para contratar esta parte del recorrido del suburbano trajo consigo la presentación de importantes bajas económicas por parte de la casi totalidad de empresas constructoras que participó en el mismo. Muestra de ello es que la baja media de los grupos, respecto a los 44,6 millones de la licitación, fue del 36,5%. En el caso concreto de Acciona y Sando, la reducción fue de 18 millones de euros, con un 40% de reducción respecto a la licitación.
Esta coincidencia empresarial, que desde el sector justificaron en la necesidad de las firmas de tener tajos de obra, inclusive suponiendo ello una pérdida económica, generó dudas en el seno del Gobierno andaluz, al punto de solicitar en diciembre de 2014 un informe a la Comisión Consultiva de la Contratación Pública sobre la idoneidad o no de paralizar el procedimiento de licitación. El organismo despejó cualquier responsabilidad en la materia, apuntando a que tal cuestión correspondía más bien a la propia mesa encargada de analizar y valorar las proposiciones empresariales y siempre que concurra una vulneración de la legalidad vigente. Un extremo que en el caso concreto de este concurso no parece darse.
De hecho, la Consejería de Fomento, por aquel entonces bajo la gestión de IU, acabó dando por buenas unas proposiciones económicas muy inferiores a lo que a juicio de la Agencia de Obra Pública de Andalucía, serían admisibles. Frente a la reducción media formulada por las empresas, un informe elaborado por el organismo regional señalaba de manera clara que estas obras «admitirían una baja aproximadamente del 19%, valor altamente discrepante con la media de las ofertas recibidas».
Incluso, cuando ya se materializó la adjudicación de la obra en favor de Acciona-Sando, la Administración regional lanzó un mensaje de advertencia a la empresa, señalando la necesidad de que ejecutase los trabajos respetando los valores económicos plasmados en su oferta. Bien es cierto que precisaban que no se atendería «ninguna otra cuestión que no sea aquella que surja de alguna circunstancia sobrevenida que por las características de la obra no hubiera estado prevista ni en el proyecto ni en el contrato».
La alianza empresarial sobre la que recae la construcción del tramo al Centro fijó un plazo de 18 meses para ejecutar la infraestructura en los 295 metros que separa el paso sobre el río Guadalmedina y el cruce de la Alameda con la calle Torregorda. Desde la firma del contrato hasta el momento actual ya han pasado unos 14 meses, lo que sitúa el desarrollo de estos trabajos en el acuador del calendario planteado. El compromiso de la Junta es que los trenes del Metro llegue hasta la estación Atarazanas a mediados del año 2018.
Los trenes transportaron 87.101 pasajeros durante la Feria
Metro de Málaga, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, informó ayer de que a lo largo de la pasada semana de Feria los trenes del suburbano transportaron 87.101 viajeros. En concreto, el día de mayor demanda fue el viernes 12 de agosto, jornada en la que se inició la Feria con la noche de los fuegos y donde hicieron uso de este sistema de transportes un total de 14.771 viajeros. El segundo día de mayor uso fue el jueves de Feria, cuando la cifra de demanda se situó en los 11.066 usuarios transportados. La media diaria durante la semana de Feria se sitúa en 9.677 usuarios, según informaron desde la Junta a través de un comunicado. Para dar cobertura a la demanda ciudadana de la manera más óptima posible, el ferrocarril urbano implementó un servicio especial para estos días de fiesta consistentes en la prolongación del servicio comercial hasta las 02.30 para la noche de los fuegos y hasta las 01.30 para el resto de los días, con independencia de que fuera fin de semana o vísperas de fiesta. Además, durante la Feria se reforzó la vigilancia en trenes y estaciones.
Autor: S. Sánchez
Fuente: Málaga Hoy
