La elaboración del proyecto constructivo para las obras del ferrocarril al puerto exterior todavía no está finalizada y suma ya más de un año de demora sobre los calendarios previstos inicialmente.
En concreto, fue en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del 3 de enero del 2014 donde Fomento daba cuenta de la adjudicación de las tareas a la compañía Prointec por cerca de 810.000 euros. La adjudicación tuvo lugar el 29 de octubre del 2013 y la formalización del contrato el 25 de noviembre de ese mismo ejercicio.
Desde el departamento que preside Ana Pastor se fijaron ocho meses para que se elaborase el trabajo. En otras palabras, debería haber estado acabado y presentado en julio del pasado ejercicio. Ahora, las previsiones sitúan la conclusión del documento para finales de septiembre de este 2015.
Solo a partir de ese momento se podrá comenzar a preparar la licitación de las tareas con el objetivo de estas puedan iniciarse ya durante el 2016.
Desde el Ministerio de Fomento se ha argumentado en diferentes ocasiones que este retraso se ha debido a la complejidad del estudio. Se hace sobre la denominada ruta sur -rechazada por el actual gobierno local de Ferrol- y que incluye un viaducto sobre A Malata y un gran túnel bajo los montes de Brión.
En febrero, no obstante, se adelantó que se encaraba la recta final de la propuesta técnica.
En esas fechas fuentes oficiales del Gobierno central apuntaron que «se concluyó la campaña de prospecciones geotécnicas tanto del túnel como del viaducto que están incluidos en la actuación». Se añadía también que «otro de los hitos importantes alcanzados ha sido ajustar el trazado conforme al condicionado de la Declaración de Impacto Ambiental y compatibilizarlo con las nuevas infraestructuras puestas en marcha posteriormente a la fecha de licitación del contrato, así como adecuar el diseño del túnel de Brión a las nuevas instrucciones técnicas europeas de 2014».
A pesar de que el proyecto constructivo todavía no se ha presentado, en el proyecto de los Presupuestos Generales del Estado el Ejecutivo central plasma con claridad por primera vez su intención de llevar a cabo la infraestructura y consigna para ella en el 2016 un total de 27,1 millones de euros. La cantidad permitirá arrancar las tareas.
La obra del ferrocarril a Caneliñas es importante para toda la comunidad portuaria, por lo que supone de modernización logística y, sobre todo, de ampliación del área de influencia terrestre de la rada. Pero especialmente necesario es el convoy para que la terminal de contenedores de FCT que, con esa pieza, incrementará su competitividad.
La Voz de Galicia
