Una imagen de la reunión entre el Cedma y FGV.
Cedma mantiene sus temores de que la línea “no vuelva a funcionar nunca” y brinda su apoyo a FGV para reclamar a la Generalitat la financiación necesaria para ejecutar las obras.
Un tren ‘exprés’ que una dos veces al día y de forma directa, sin paradas intermedias, Dénia con Alicante. Es la propuesta que los empresarios lanzaron el miércoles a los máximos responsables de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), en el encuentro que reunió a ambas partes para analizar la situación y los plazos de futuro en relación a la conexión ferroviaria de la capital de la Marina Alta en dirección sur.
La demanda de la patronal coincide con la adjudicación, por parte de FGV, de las primeras obras de mejora de la línea entre Dénia y Calp que, según la planificación prevista, debería permitir su reapertura en 2019.
A la entrevista acudieron, por una parte, la comisión de seguimiento creada por el Cercle Empresarial de la Marina Alta (Cedma), encabezada por su presidenta Sonja Dietz; y por otra, el gerente de FGV, Ángel García de la Bandera, y la delegada en Alicante, Pilar García. Era una de las múltiples tomas de contacto que desde la empresa pública de gestión de las cercanías se están manteniendo no solo con los empresarios, sino también con los ayuntamientos, desde que se tomó la decisión de cerrar -en principio de manera temporal- el tramo Dénia-Calp de la línea férrea hasta Alicante.
En este nuevo encuentro quedó de nuevo de manifiesto la intención de FGV y del Gobierno valenciano de reabrir el tramo en el año 2019, antes de que finalice la actual legislatura. Y llegado el momento, Cedma considera oportuno reforzar el servicio con un tren sin paradas entre Dénia y Alicante. “Una conexión exprés mediante dos trenes, uno por la mañana y otro por la tarde, que vayan de Dénia a Alicante sin realizar paradas intermedias o reduciendo el número de estas”, señala la federación empresarial en un comunicado.
Y es que la comisión creada por Cedma se ha interesado por saber si el servicio de tren será más rápido una vez hayan finalizado las obras de mejora de la línea. Según FGV, a partir del 2019 se tardará menos en llegar a Alicante, pero no habrá una reducción notable de tiempos, puesto que se trata de un tren de vía estrecha y de conexión comarcal. De ahí que los empresarios vean oportuno la puesta en marcha de un servicio exprés.
Los asistentes al encuentro.
Por otra parte, el gerente y la delegada de FGV informaron de la reciente habilitación de un transporte para las bicicletas de los estudiantes que utilizan el autobus que une Dénia y Calp para ir al instituto. Esta fue precisamente une petición que formuló Cedma en la anterior reunión celebrada en agosto. Ahora, los empresarios piden que se difunda la existencia de este servicio, así como los proyectos que van a ir siendo aprobados para la ejecución de las obras de mejora de la Línea 9.
A este respecto, García de la Bandera expuso que el primer paso en este camino se dará en breve: “en el mes de noviembre comenzarán los trabajos de acondicionamiento de infraestructura de estaciones de Benidorm, Teulada, Gata de Gorgos y Dénia, por un importe de 6,7 millones de euros, y en enero de 2017 se licitarán las obras de renovación de vía del tramo Calp-Teulada, por 14 millones de euros. Al mismo tiempo, continuarán los trámites para la contratación de las actuaciones previstas en los tramos Teulada-Gata y Gata-Dénia y completar así el proceso de modernización de la línea 9”, explicó el gerente. Proceso que pasa, en el futuro, por la electrificación de la vía al igual que el tramo Benidorm-Alicante.
Según la patronal comarcal, “el tono de la reunión fue distendido y con un marcado carácter cooperativo”. No obstante, el Cercle mantiene sus temores a que la línea nunca vuelva a funcionar. En cualquier caso, Cedma brinda “todo el apoyo y colaboración a FGV a la hora de reclamar el respaldo presupuestario de las obras ante la Generalitat Valenciana”.
Ferrocarrils adjudica de las primeras obras
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado, según publicaba este jueves el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV), el proyecto de construcción de renovación de vía, acondicionamiento de infraestructura de estaciones de Benidorm, Teulada, Gata de Gorgos y Dénia y mejora de la línea de comunicaciones entre Calp y Dénia de la Línea 9 del TRAM, por un importe inicial de 3.694.914 euros, IVA no incluido. Con ello, empiezan a cumplirse los plazos dados por FGV para la modernización del trazado tendente a su reapertura en 2019.
La actuación proyectada comenzará este mes de noviembre y consistirá en la renovación de vías y desvíos, así como de andenes y acondicionamiento y rehabilitación de edificios en las estaciones de Benidorm, Teulada, Gata de Gorgos y Dénia, aparte de elevar el andén en l’Alfàs del Pi. A su vez, se procederá a la urbanización de estas instalaciones.
De forma paralela, proseguirán los proyectos para ampliar los sistemas de seguridad de Bloqueo Automático y ATP (Automatic Train Protection) entre Calp y Dénia, una vez finalizados los trabajos del tramo Altea-Calp el pasado mes de mayo.
Según el calendario previsto, en enero de 2017 se licitarán las obras de renovación de vía del tramo Calp-Teulada, y continuarán los trámites para la contratación de las actuaciones previstas en los tramos Teulada-Gata y Gata-Dénia y completar así el proceso de modernización de la Línea 9 en 2019.
