Entre 11 y 14 millones de euros. Esa es la inversión que se precisa, según el Ministerio de Fomento, para reabrir en su totalidad la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos. La inyección económica que requiere liberar y reforzar el túnel de Somosierra, en cuyo interior está sepultada una bateadora desde marzo de 2011 a consecuencia de un desprendimiento, y adecuar la vía en el tramo comprendido entre Madrid y la capital ribereña se dio a conocer oficialmente ayer en una reunión celebrada en la sede ministerial de representantes del Ayuntamiento arandino con responsables del Ministerio y de Adif.
Un encuentro en el que participaron el secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, la directora general de Recursos Humanos de Adif, Alicia Portas, el director de infraestructuras férreas de la zona centro-norte y varios directores de Adif, la alcaldesa, Raquel González, la primera teniente del alcalde, Azucena Esteban, y el portavoz del equipo de gobierno, Emilio Berzosa.
Manuel Niño y personal ministerial informaron que, además del desembolso para la puesta a punto de la línea, se estima que el coste anual de su mantenimiento fluctuaría entre 1 y 1,5 millones. Un esfuerzo inversor ante el que indicaron que se necesitaría «una serie de viajes mínimos para hacerlo viable», si bien, según reconoció Berzosa, no cuantificaron el volumen de tráfico ferroviario que se requeriría, facilitando como única cifra que por Valladolid pasan al día 80 convoyes.
En cualquier caso el portavoz incidió en que cualquier posibilidad de reapertura pasa exclusivamente por el transporte de mercancías ya que los responsables ministeriales se cerraron en banda ante la posibilidad de volver a fletar trenes de pasajeros esgrimiendo que en la última época en que circuló el caro, lento e intempestivo Talgo se alcanzó una media de un viajero diario.
El motivo de la reunión, solicitada por el Consistorio, era analizar conjuntamente la problemática que existe con la imposibilidad de circular trenes en sentido sur desde la capital ribereña y la necesidad de dar una solución en aras del futuro industrial de Aranda.
La regidora informó de la llegada la semana pasada a Aranda de varios convoyes procedentes de Bilbao , con el transporte en tres viajes de 2.800 toneladas en total de acero en bobinas para la el desarrollo de la actividad industrial de una de las empresas siderúrgicas del Polígono Industrial Allendeduero, «indicativo -apunta Berzosa- de que esta línea férrea puede dar una buena oportunidad a las empresas de nuestra ciudad en el transporte de materiales pesados que en determinados casos no son posible transportar por carretera». También trasladó la preocupación y demanda social de la ciudad ante la situación actual.
Raquel González aprovechó para trasladar a los representantes de la Administración central y de Adif el informe de viabilidad realizado por la Universidad de Burgos, según el cual la industria ahorraría 465 millones en 20 años con el tren Directo, pidiendo su reapertura lo antes posible. También se interesó por qué pasará con los trabajadores de la estación de trenes de Aranda una vez se empiecen a recibir trenes con mercancías con regularidad. Por último reivindicó que se inicien los trámites para la autorización de utilización del ramal ferroviario al Polígono Industrial Prado Marina una vez terminen las obras, que se estima sea aproximadamente el 27 de octubre, de manera que se pueda utilizar lo antes posible.
Cita inminente
El secretario general de Infraestructuras manifestó su interés por conocer el ramal por lo que se le invitó a visitar Aranda. Según Berzosa, se quedó en cerrar una reunión con este fin y al mismo tiempo mantener una reunión en la capital ribereña con los empresarios interesados en el transporte por ferrocarril de Aranda, junto con los operadores y comercializadores «y analizar directamente la situación y posibilidades reales con todas las partes interesadas». Una cita que se intentará cerrar antes de fin de año.
En relación a los empleados de la estación de trenes de El Montecillo, recientemente trasladados, la directora de RRHH de Adif indicó que se tomará una decisión «en función de las necesidades y de la operatividad de la propia estación en función de su actividad».
Diario de Burgos
