Logroño.-. El grupo de trabajo sobre el ferrocarril coincide en la necesidad urgente de mejorar el trazado actual para dotarse de un tren de «altas prestaciones»
El grupo de trabajo sobre comunicaciones ferroviarias en La Rioja impulsado desde la Federación de Asociaciones de Vecinos mantuvo ayer una primera reunión en Logroño en la que, tras dos horas de debate y puesta en común, se alcanzó un punto de partida: el impulso del corredor Cantábrico-Mediterráneo con la inclusión de Logroño y del resto de la comunidad autónoma ante la necesidad urgente de mejorar el trazado actual, del siglo XIX, para dotarse de un tren de «altas prestaciones».
Representantes de los partidos con representación en el Ayuntamiento de Logroño -PP, PSOE, Cambia y PR+-, en el Parlamento de La Rioja -Podemos y Ciudadanos-, así como de UPyD, de Jarcia Riojanista, del sector ferroviario de CCOO y del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros Civiles de La Rioja -la FER disculpó su ausencia y en próximas reuniones se sumarán otros agentes- acordaron, pese a las discrepancias existentes en torno al modelo, que La Rioja debe hacer frente común para no perder el tren del siglo XXI.
Un tren que para Podemos, Ciudadanos y Cambia Logroño no pasa por el AVE -entendiendo como tal aquel que circula a 300 kilómetros o más- y por lo que se acordó hablar, al menos en el documento inicial y en pro del consenso, de tren de «altas prestaciones» al tiempo que se insistía en la necesidad de modernizar el trazado actual donde, con mejoras concretas, se podrían acortar los tiempos de viaje.
Desde la Federación de Asociaciones de Vecinos, encargada de introducir el tema, se puso de manifiesto que es el trazado -y la vía actual con el ancho de vía antiguo o ibérica- la que hace que actualmente los 172 kilómetros que separan Logroño de Zaragoza se recorran en las dos horas en las que tarda en hacerse el tramo -ya actualizado y de ancho europeo- de 303 kilómetros entre Zaragoza y Barcelona.
«El problema no es el AVE ni el Alvia ni el tren convencional… es la vía, el trazado… donde con pequeñas inversiones podría mejorarse mucho lo que hay a la espera de lo que llegue en el futuro», expuso Eloy Quintana como miembro del citado colegio de ingenieros poniendo como ejemplos los problemas que a día de hoy suponen tramos como el de Alcanadre y Rincón de Soto.
Desde el grupo de trabajo, además, se acordó la solicitud al Gobierno de La Rioja de toda la información relativa al estado tanto del proyecto de redacción del tramo Logroño-Castejón como del estudio informativo del tramo Logroño-Miranda de los que, licitados por el Ministerio de Fomento en el 2010, no ha vuelto a saberse nada.
