La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha marcado un nuevo plazo para la apertura de la línea: «Antes de que finalice la legislatura». Además del ‘Alvia’, también seguirán trabajando los ‘trenes laboratorio’.
Los trenes comerciales, como los que diariamente utilizan miles de viajeros por toda España, ya se adentran en la Línea de Alta Velocidad Valladolid- Venta de Baños-Palencia-León.
Ayer, un tren de la serie 730, concretamente el numerado como 013, fue el pionero de los comerciales en circular por esta línea. No lo hizo con viajeros sino vacío, dentro del programa de pruebas que se tienen que llevar a cabo para la puesta a punto de la infraestructura, así como de la catenaria y los sistemas de señalización y seguridad.
Es también el primer tren eléctrico que viaja entre el norte de Valladolid, Palencia y León, dado que hasta ahora todo lo que se ha movido sobre los nuevos raíles ha sido con tracción diésel.
Dado que la de ayer fue la primera circulación eléctrica de la línea se apostó por no jugarse todo a la carta de la catenaria, recién puesta en tensión en todo su recorrido. Por eso se eligió ese modelo de tren híbrido, capaz de circular conectado a línea de contacto o de forma independiente gracias a sus generadores diésel.
El tren elegido es un Alvia híbrido de la Serie 730, como los que cubren el trayecto entre Madrid y La Coruña, aprovechando los tramos de línea de Alta Velocidad, además de la línea convencional no electrificada entre Zamora y Ourense, gracias a su tecnología híbrida y a su cambio de ancho. En ocasiones también se dejan ver en Palencia, al realizar el servicio Madrid-Santander.
El tren de ayer fue cedido por Renfe Operadora al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Desde Adif explicaron que no se trata pruebas comerciales para fijar horarios o de formación de maquinistas. De hecho, circula solo con personal técnico, para comprobar el estado de la línea.
Este Alvia, formado por nueve coches, dos cabezas tractoras y dos vagones generadores, estará realizando de forma constante viajes entre Valladolid, Venta de Baños, Palencia y León, completando las pruebas técnicas que Adif realiza desde marzo con trenes laboratorio diésel.
De hecho, ayer en la línea se dieron cita los dos trenes laboratorio diésel de Adif, así como el tren híbrido recién llegado.
Estas comprobaciones se mantendrán durante semanas hasta que Adif entregue a Renfe la línea para que sea explotada, una fecha que se desconoce, puesto que la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado que depende del periodo de formación de maquinistas, que podría ser de dos a tres meses. Un período que comenzaría a contar cuando se acaben de instalar todos los sistemas de seguridad de la línea.
De hecho, tras constatar que no se podrá cumplir la promesa de inaugurar la línea antes de que acabe la primavera, la ministra de Fomento apuntó esta semana a una nueva fecha mucho menos concreta y mucho más avanzada en el tiempo: «Antes del final de esta legislatura».
Las previsiones iniciales hacen pensar en el mes de septiembre para la puesta en servicio de esta infraestructura.
Diario Palestino
