Una locomotora de vapor nombrada “Clarence A” transporta un carro en la línea elevada de la calle Lake St., cerca de Oakley Blvd., en 1893. (CTA)
El tren conocido como “The L”, cuya primera vía fue colocada en los 1890s, transporta a más de un millón de personas al día.
Una grúa impulsada por vapor coloca una viga de acero durante la construcción del tramo original del South Side Rapid Transit, la primera línea de tren elevado de Chicago, el 5 de septiembre de 1890, en la calle 35th St. (CTA)El ferrocarril elevado de Lake St., que ahora es la Línea Verde, entró en servicio el 6 de noviembre de 1893, desde la terminal que ahora es Wacker Dr.; con dirección hacia el norte hasta Lake St., y de allí al oeste hasta California Ave. (CTA)El inicio de la construcción de las vías elevadas en Market St. (ahora conocido como Wacker Dr.) cerca de Madison St., en 1896. (CTA)La línea elevada de tránsito rápido que eventualmente se convertiría en la “L” de la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA), bajo construcción cerca de la intersección de Lake St. con Milwaukee Ave., en 1896. (CHICAGO TRIBUNE)Con vista al oeste en Lake St. desde Wabash Ave., en 1896. (CHICAGO TRIBUNE)Se pone a prueba un carro del tren elevado cerca de la Terminal de la calle Congress St. (donde ahora se ubican varias de las sedes universitarias en el centro). Las vías, que fueron construidas de nuevo ahora sirven a las líneas Verde y Anaranjada. (CTA)A nivel mundial, el primer ferrocarril que funcionó con poder eléctrico fue el Metropolitan West Side Elevated Railroad, que corrió las rutas hasta Garfield, Douglas y Logan Square-Humboldt Park y entró en operación en 1895. Los primeros carros de madera y acero eran abiertos al aire libre. (CHICAGO TRIBUNE)Trenes elevados de la CTA en las calles Lake St. y Wells St., en 1919 en Chicago. (CHICAGO TRIBUNE)La estación del tren elevado en el barrio de Englewood, al sur de Chicago, en los 1920. (CHICAGO TRIBUNE)La estación Granville, al norte de la ciudad, donde una locomotora chocó contra un carro de madera del Evanston Express, el 24 de noviembre de 1936. 11 personas murieron y 57 resultaron heridas, al caer a la calle, de acuerdo con el Chicago Tribune. El choque ocurrió en 1936. (CHICAGO TRIBUNE)Empleados de la CTA se toman una foto frente al tren que se utilizó en la primer prueba de la línea subterránea de State St., que fue la primera línea subterránea de Chicago, el 2 de abril de 1943. (CTA)Un hombre corre para abordar el último tren que partió de la estación del “L”, en la estación de Chicago Ave., antes que una huelga cortara el servicio en octubre de 1945. Unos 4,200 trabajadores sindicalizados de la Asociación de Empleados de las Calles y el Ferrocarril Eléctrico faltaron al trabajo ese día. (CHICAGO TRIBUNE)Conductores de trenes juegan naipes en una estación en 61st St. y Calumet Ave., al sur de la ciudad, durante la huelga de 1945. (CHICAGO TRIBUNE)La nueva estación de la CTA en el centro de Chicago en Randolph St. y Wabash Ave., el 17 de junio de 1957, un proyecto entre la CTA y la compañía de almacenes, Marshall Field & Co., que costó $85,000. (CHICAGO TRIBUNE)
