Ruido y corte de vialidades, el único problema
Algunas veces cuando viajamos por las ciudades del Valle del Río Grande (RGV, por sus siglas en inglés) podemos ver el recorrido de un tren que carga vagones con madera, granos, productos petroleros y demás. Conocemos los alcances de tan importante medio de transporte pero nos molesta si tenemos que esperar su paso antes de que los vehículos puedan cruzar. De hecho existen regulaciones que señalan que el tren tiene que realizar su recorrido en horas de la noche para no molestar a los motoristas y por seguridad de los residentes.
En un recorrido por lugares cercanos a las vías del tren en McAllen, los pequeños productores que se instalan en el mercado de productos orgánicos por la calle dos y la Bussiness 83, dijeron que en 2 años que han acudido al lugar, pocas veces han tenido que esperar para cruzar debido al paso del tren. Además no se percatan cuando pasa ya que no lo hace con frecuencia y no hace demasiado ruido.
Los negocios del centro de las ciudades de RGV no se ven afectadas ya que si el ferrocarril decide dejar algunos de sus vagones en las vías, lo hacen en lugares apartados donde no molesten a los residentes. Los negocios cercanos tampoco se percatan del paso y ruido del tren porque se encuentran dentro de sus comercios.
Una de las empresas de este ramo más importantes en RGV son el ferrocarril de Brownsville y del Valle del Río Grande (BRG) la cual tiene conexiones de intercambio con Union Pacific y Burlington Northern, sirviendo a las industrias en el Puerto y sus alrededores. Mantienen y operan 42 millas de líneas o vías y son propietarios de 10 locomotoras.
Otra es Río Valle Conmutación Company (RVSC) es el “ferrocarril del Valle” intercambiando con Union Pacific Railroad en Harlingen y extendiéndose al oeste 55 millas hasta Mission,
Edinburg y a la Zona de Comercio Exterior de McAllen. RVSC también se extiende al noroeste 18.11 millas a Santa Rosa, Texas.
Con más de mil vagones, BRG ofrece el servicio de carga a cualquier lugar de los Estados Unidos. Acero, chatarra, productos agrícolas, alimenticios y otros materiales a granel son los principales productos transportados, pero los envíos químicos se han disparado en los últimos años.
PAPEL IMPORTANTE
Brownsville se encuentra jugando un papel importante en el comercio mundial y el ferrocarril internacional BRG continuará mejorando y perfeccionando la logística interna que hacen al puerto uno de los más importantes centros de transporte del mundo.
Por su parte RVSC es un ferrocarril organizado con el propósito de proporcionar exclusiva transporte ferroviario común a todas las instalaciones ubicadas en el Distrito de Navegación de Brownsville del condado de Cameron, Texas.
Está funcionando y continuará operado en nombre del Distrito de Navegación de Brownsville, pero bajo la gestión y el control independiente del Distrito. Todo el tráfico está siendo intercambiado con la Union Pacific Railroad Company en su patio de Olmito.
RVSC se expande en gran medida de los servicios ofrecidos por los principales ferrocarriles de Clase I, proporcionando un servicio confiable personalizado. También está situado a 100 millas de la Cuenca de Burgos en México. Es administrado por expertos en logística y está listo para proporcionar soluciones para el transporte de petróleo y tubos para apoyar este mercado emergente. Los camioneros mexicanos pueden entregar y recoger materias primas directamente de todas las localidades RVSC.
INTERNACIONAL
También existe intercambio comercial entre Brownsville y Matamoros a través del nuevo Puente Ferroviario abierto hace unos días y que suple al antiguo que duró más de 100 años en operación.
El Proyecto Ferroviario del Oeste (West Rail Proyect), incluye una línea de ferrocarril de 6 millas en el lado estadounidense y el primer puente internacional ferroviario construido entre Estados Unidos y México en los últimos 100 años. El cruce prioriza la seguridad fronteriza e incluye máquinas de Rayos X, para detectar dinero ilícito, drogas y contrabandos. Este proyecto eliminó 14 cruces de ferrocarril, lo que significa que no habrá trenes en algunas áreas residenciales y cerca de las escuelas, lo que ayudará a mejorar el tráfico en Brownsville y sus alrededores. Los principales productos que se importan y exportan por este puerto incluyen piezas de motores para vehículos, vehículos industriales, combustible y equipo de telefonía celular, principalmente.
TRANSPORTA PERSONAS
Hace muchos años que dejó de existir el transporte de pasajeros en el Valle. Esto no quiere decir que no sea factible ya que actualmente el representante estatal Armando Martínez (D-39) quien preside el comité de Transporte en la Cámara, dijo en entrevista que continúan con las pláticas sobre un tren de pasajeros en RGV y agregó que continúan con esta meta después de que propuso esa ley en el 2007.
De hacerse realidad, las calles de las ciudades tendrían menos tráfico además aumentaría la seguridad porque si los habitantes asisten a un juego o concierto, podrían trasladarse en tren y así correr menos peligro de accidentarse. Actualmente ya pasó la legislación y el siguiente paso es buscar los fondos para el proyecto.
El desarrollo de la infraestructura ferroviaria creará oportunidades económicas para la comunidad por la reactivación del empleo en la región. Este Proyecto tomaría la infraestructura ferroviaria desde Brownsville pasando por Harlingen, Weslaco, Pharr, McAllen, subiendo al norte a Edinburg y continuando hacia el oeste hacia La Joya y Mission.
Precauciones
>Hay que detener el auto a 50 y no menos de 15 pies de un cruce de ferrocarril, cuando los dispositivos de advertencia están advertidos y la barrera del cruce se encuentre abajo. No avanzar hasta que pase el ferrocarril y las barreras se encuentren arriba.
El Mañana.com
