ADIF habilita las vías 1, 2 y 3, junto al primer módulo del edificio de viajeros de la estación de Irun, recuperando el punto original de acceso. La inversión total de la obra alcanza los 75 millones de euros.
Desde hoy, los pasajeros de Irun ya pueden acceder a la primera parte de la renovada estación de trenes. El pasado viernes, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, anunció para hoy la apertura de la primera fase durante una visita a las obras acompañado por autoridades del País Vasco y Gipuzkoa. La actuación forma parte de un proyecto más amplio que incluye la reorganización de vías y la preparación de la infraestructura para la futura llegada de la alta velocidad.
La inversión de casi 75 millones de euros se ejecuta en varias fases para mantener la continuidad de la circulación ferroviaria. Santano destacó que estas obras están vinculadas a la implantación del tercer carril en el trayecto Astigarraga-Irun, un conjunto de proyectos que suman más de 226 millones de euros y permitirán el uso conjunto del trazado por circulaciones de ancho estándar y ancho ibérico.
El secretario de Estado calificó 2026 como «el año en mayúsculas», al ser el último ejercicio con afecciones importantes derivadas de las obras del tercer carril. En 2025 se recuperó la doble vía entre Lezo-Errenteria e Irun, lo que permitió introducir algunas mejoras en los servicios. El objetivo es recuperar en 2027 los servicios existentes antes del inicio de las obras.
A partir del 19 de enero, los cuatro servicios diarios Alvia que conectan Irun con Madrid serán directos, eliminando la necesidad de transbordo en San Sebastián que hasta ahora afectaba algunos servicios. Además, se reforzará la línea Irun-Brinkola de Cercanías con ocho trenes adicionales en días laborables, cuatro por sentido entre Irun y San Sebastián.
La primera fase del nuevo edificio incluye la planta baja con acceso desde Calle Estación y parte de la primera planta donde se ubica el vestíbulo de Cercanías. Desde esta planta se podrá acceder a los andenes 1 y 2. En la planta baja se habilitan el vestíbulo de acceso con elementos de información y señalización, además de una oficina de atención al cliente.
La nueva estación se configura como un puente sobre diez vías, conectando en su extremo oeste con la ciudad mediante una nueva plaza. El edificio contempla tres niveles: planta baja de acceso principal, entreplanta para oficinas y planta primera con vestíbulo principal que conecta con las zonas de embarque de Cercanías, media y larga distancia e internacionales. La estación incorporará 180 paneles fotovoltaicos en la cubierta y reorganizará la playa de vías con andenes ensanchados para ampliar su capacidad y albergar trenes de larga distancia y alta velocidad.
Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y/u organismo de gobierno involucrado. Las que pertenecen a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.
