Buenos Aires – Argentina – 29/03/2022: Rieles tuvo la oportunidad de dialogar con el ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge D´onofrio, en donde dio un detalle muy claro de la gestión que se llevara adelante desde el ministerio en toda la provincia de Buenos Aires.
Rieles: Con respecto al pronto cambio en las operaciones ferroviarias de carga de nuestro país, ¿Qué se piensa llevar adelante desde el ministerio que usted conduce?
JD: Como usted sabrá esta es la primera vez que tiene rango de ministerio el área de transporte en la Provincia de Buenos Aires y al tener esta responsabilidad tanto mi equipo como yo debemos llevar adelante una gestión que ponga a todo el transporte como una herramienta de desarrollo. Desde que asumí en el ministerio tuve una idea muy clara que una provincia debe tener como columna vertebral para el transporte de sus productos, sus mercaderías y de las cargas en general al sistema ferroviario. Es así como nos involucramos directamente con el Ministerio de Transporte de la Nación, con FASE y Trenes Argentinos para buscar mecanismos de trabajo en conjunto que tengan como objetivo mejorar día a día todo lo relacionado al sistema ferroviario.
Hoy estamos trabajando para que, con la nueva operación del sistema ferroviario de cargas, los puertos de la provincia de buenos aires tengan asegurado el ingreso ferroviario para poder lograr que la competitividad de cada terminal portuaria crezca. Tenemos el caso del puerto de Quequén donde el concesionario de la traza ferroviaria dejo de atender el ramal por cuestiones comerciales y dejando hoy día sin operación ferroviaria la citada terminal. Por tal motivo estamos articulando junto a nación para que este dentro de las prioridades la rehabilitación de la infraestructura y el trafico ferroviario a este importante puerto de la provincia de Buenos Aires. Se han realizado reuniones en donde han participado autoridades del ministerio de transporte de la Nación y Trenes Argentinos Cargas para ir trabajando en una posible solución de corto plazo para poder concretar esto, con la recuperación del ramal se recuperarían 1,2 millón de toneladas al año solamente de granos que ingresarían a la terminal portuaria.
Tampoco me puedo olvidar del trabajo que venimos desarrollando en el puerto de La Plata, en donde estamos trabajando la construcción de un poco mas de 2 km de traza ferroviaria y de esta manera poder ingresar por modo ferroviario a la terminal de contenedores, lo cual multiplicaría el ingreso de buques al puerto y demandaría un tráfico ferroviario muy importante. Y si a esto le sumamos la concreción del Canal Magdalena vamos a lograr que el puerto de La Plata pase a ser uno de los más importantes de nuestro país.
Siguiendo con el cambio en la operación del sistema ferroviario de cargas, estamos totalmente que el estado asuma la infraestructura de la via; y esto es algo categórico ya que en todas partes del mundo el estado tiene ese rol ya que tiene que definir de acuerdo con los índices de crecimiento industrial, agrícola, minero y lo mas importante la densidad poblacional como llevar adelante las inversiones necesarias para mejorar cada una de estas. También tiene criterio que el privado siga operando, pero con reglas claras en donde el estado debe estar presente para que el servicio se preste y genere competencia y no favoritismos en las tarifas de los fletes para beneficiar o perjudicar al productor.
En definitiva, nuestro ministerio tiene una idea muy clara para potenciar al sistema ferroviario de cargas y estamos delineando desde la planificación y el desarrollo para generar mejores condiciones, y que estas sirvan para que las empresas industriales y productoras de materias primas y alimentos puedan acceder al ferrocarril.
Rieles: Usted menciona que su área tiene claro lo que van a desarrollar, podría mencionar que cosas llevarían adelante
JD: Una de las cosas que sabemos que tenemos un horizonte claro, es que si el sistema ferroviario con el nuevo esquema de operación se desarrolla tenemos que analizar cómo y trabajar para poder ser un regulador de las tarifas ya que las empresas privadas manejarán el costo de fletes que en algunos casos deberán tener un parámetro en las mismas. Es así como no descartamos que la provincia pueda ser un operador ferroviario de cargas en el mediano plazo, con el fin de poder parametrizar los costos de tarifas por flete en el Ferrocarril.
Hace pocos días nos reunimos en FASE con su presidente, Damian Contreras y el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Agustin Special; en donde planificamos nuestra agenda de trabajo en conjunto que tiene como objetivo trabajar sobre aquellos puntos mas importantes para seguir desarrollando nuestro sistema ferroviario.
Rieles: ¿Pasajeros también volverían a operar?
JD: No solamente estamos analizando la carga. Para el caso de servicios de pasajeros estamos trabajando y articulando un trabajo excelente con Trenes Argentinos, a cargo de Martin Marinucci, en donde estamos analizando y cooperando para que durante este año vuelvan a circular servicios regionales y de conexión dentro de la provincia de Buenos Aires. Como ejemplo podemos citar la implementación de una primera etapa del servicio entre Maipú y Ayacucho, con la idea que para fin de año podamos llegar a Tandil; también estamos con la llegada del servicio a San Antonio de Areco y otros destinos que iremos informando en el corto plazo.
Trenes Argentinos nos ha informado del material rodante que se ha comprado y licitado a nivel nacional e internacional y con la llegada de estos iremos definiendo en conjunto los nuevos servicios que se implementarían, destacando que desde nuestro ministerio llevaremos adelante la articulación para realizar las inversiones necesarias en los cuadros de estación, así como también en lo referente a los pasos a nivel. Este trabajo se articularia con los municipios porque entendemos que si queremos logran una mayor eficiencia y prestación de los servicios ferroviarios de pasajeros regionales o de media distancia el estado nacional, provincial y municipal deben trabajar en conjunto para lograrlo.
Pongo un ejemplo claro de lo antes descripto de Trenes Argentinos Capital Humano, en donde su presidente Damian Contreras lleva adelante un plan de recuperación de estaciones ferroviarias con el fin de recuperar el patrimonio y obviamente la identidad de su pueblo, con este tipo de acciones vamos a trabajar en conjunto para continuar estas tareas dentro de la provincia de Buenos Aires y daremos los primeros pasos para la posibilidad de ir recuperando más servicios.
Rieles: En el caso que definan ser operador ferroviario ¿Con que material rodante operarían?
JD: Muy buena pregunta, hoy estamos trabajando para identificar empresas industriales ferroviarias que estén radicadas en la provincia de Buenos Aires y que puedan llevar adelante la Fabricación y/o reparación de vagones. De esta manera si logramos ser operadores daremos un impulso directo al sector industrial de nuestra provincia. Por otra parte, vamos a trabajar con el Ministerio de Desarrollo productivo de la provincia para poder generar condiciones en aquellas empresas que con una inversión industrial puedan tener las instalaciones necesarias para llevar adelante lo antes descripto. En lo referido a las locomotoras seguramente trabajaremos con el Ministerio de Transporte de la nación para ver cuales locomotoras podrían estar disponibles para su recuperación y de no ser posible se analizará la compra de material nuevo.
Rieles: Para finalizar. ¿Qué visión tiene del sector ferroviario para los próximos dos años?
JD: Creo fehacientemente que el sistema ferroviario no solo a nivel provincial, sino que a nivel nacional tiene una oportunidad única ya que hay una férrea decisión política de que el mismo crezca y que por sobre todo se consolide como una herramienta estratégica para el desarrollo económico de nuestro país. Y en el caso particular de la provincia entiendo que existe esa misma decisión política además de contar con lineamientos claros que puedan ayudar de una forma muy practica y con hechos para que el sistema ferroviario vuelva a recuperar ramales cerrados y que los pueblos vuelvan a estar conectados.
Fuente: Agencia Rieles
