Crónica recorrió las obras de la Línea Dorada, donde se detectaron cavidades durante la construcción de colectores ◗ Autoridades prevén que para el próximo año sea necesaria una inversión extra de 350 millones de pesos
La ampliación de la L-12 del Metro lleva un avance del 23 por ciento general y actualmente se trabajan simultáneamente cuatro tramos: Mixcoac-Valentín Campa, Valentín Campa-Álvaro Obregón, Álvaro Obregón-Observatorio y Observatorio-Barranquilla.
La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) permitió a Crónica realizar un recorrido en la zonas de obras que actualmente se llevan a cabo por la ampliación de la Línea Dorada, que tendrá una extensión de 4.6 kilómetros se habilitarán 13 lumbreras; hasta ahora sólo han hecho tres espacios para meter maquinaria y trabajar bajo el suelo.
El tiempo que la Sobse tarda en recibir los predios para construir las lumbreras no es el principal obstáculo; el problema más importante que se ha presentado es que durante las construcciones y los desvíos de colectores se encontraron dos cavidades profundas.
A lo largo de lo que serán las estaciones Valentín Campa, Álvaro Obregón y Observatorio se colocarán tres colectores, los cuales ayudarán a desfogar el agua pluvial que llegue a entrar a las estaciones.
El primero, ubicado en Río Becerra, que medirá 107 metros de longitud con 2.13 de diámetro; el segundo, sobre avenida San Antonio, el cual tendrá una extensión de 527 metros por 1.07 de ancho, fue el primer punto donde se encontró la cavidad que actualmente están interviniendo.
Gerardo Báez Pineda, director general de Construcción para transporte de Sobse, explicó que tras la localización del hoyo se buscó al Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) para trabajar conjuntamente y saber cómo se rellenará el hueco que se generó en el espacio tras una fuga de drenaje.
“Estaremos rellenando con la misma tierra que hemos estado excavando y meteremos cemento para evitar que los materiales de la tierra se sigan desgajando con el pasar del agua”, explicó.
En tanto que en el tercer colector, ubicado sobre avenida de las Torres, se encontró una pequeña apertura del suelo, sin embargo, no tan grande como la encontrada en San Antonio.
“Lo que encontramos ahí fue que se percibía el olor a drenaje o a agua sucia, por lo que creemos que existe un pequeña fisura en los tubos, lo cual está reblandeciendo la tierra y ocasiona el asentamiento de la tierra y la arcilla”, comentó el ingeniero.
Al respecto, aseguró que se trabaja de la mano con el Sistema de Aguas de la Ciudad de México (Sacmex), con el fin de reparar lo más pronto posible las problemáticas, ya que los ha detenido y retrasado en los trabajos del túnel.
En tanto, afirmó que el túnel no puede sufrir de ningún tipo de agrietamiento o socavón debido al reforzamiento que se realiza en todo el área, pues el piso por donde serán colocadas las vías del tren tiene un grosor de más de 60 centímetros y una estructura de varilla de acero.
Además de que el túnel cuenta con cimientos también de acero y más de 60 centímetros de ancho al igual que el piso.
Detalló que uno de los principales problemas que surgen con la aparición de los hoyos o socavones son las fugas de agua que existen alrededor, por lo que dijo que en el túnel de la ampliación de la Línea 12 se ha ido colocando centímetro por centímetro una membrana de impermeable para evitar filtraciones.
“Es seguro que no habrá filtraciones, ya que tanto la membrana, la construcción y el mismo material hacen que el túnel no necesite mantenimiento en 40 o incluso 50 años”, aseguró.
PRESUPUESTO INSUFICIENTE. El director general de Construcciones, Gerardo Báez, dijo que de acuerdo con los cálculos que hasta el momento lleva, “lo más seguro” es que para el próximo año se necesite presupuesto adicional para lograr terminar en su totalidad la ampliación.
“En un principio no se consideraban los marcos metálicos y la impermeabilización, por lo que eso implica hacer un gasto más para obtener los materiales”, especificó.
Por lo que el encargado de la obra comentó que en al menos un año se requieran un total de 300 o 350 millones de pesos extra.
DENISSE MENDOZA
Fuente y fotografía: cronica
