El Sistema de Transporte Colectivo (STC) reconoció que existe un rezago de más de 20 años en el mantenimiento de todos sus trenes, por lo que contratará un crédito por 22 mil millones de pesos para mejorar el 85 por ciento de la flota de trenes y su infraestructura durante los próximos tres años.
“Nunca se ha metido tanto recurso como el que vamos a meter en los próximos tres años”, dijo Jorge Gaviño, el director del Metro, en el marco de la Expo Rail 2016. Explicó que el Metro cuenta con un fideicomiso con recursos por 2 mil 500 millones de pesos que se utilizarán como fuente de apalancamiento, para obtener el crédito por 22 mil millones de pesos.
Comentó que el STC está en conversaciones con Banobras y la Agencia Francesa de Desarrollo, además de otras instituciones crediticias que están interesadas en otorgar este financiamiento. Los recursos se ejercerán para la adquisición de 15 nuevos trenes, la compra de refacciones para otros trenes, así como para el mantenimiento mayor de las unidades, para mejorar el 85 por ciento de los 390 trenes que posee actualmente el SCT Metro, de los cuales funcionan diariamente 270, debido a que varios de ellos tienen problemas por falta de mantenimiento.
Comentó que en promedio los trenes deben recibir mantenimiento mayor después de los 700 mil kilómetros, pero hay unidades que acumulan hasta un millón 700 mil kilómetros y no han recibido mantenimiento: “Ello no implica un riesgo de operación, sino de funcionalidad de los trenes. Efectivamente hay un rezago en el mantenimiento de todos los trenes. Hemos tenido problemas con el mantenimiento desde hace más de20 años”, destacó.
Comentó que un tren en promedio debería descomponerse entre los 7 mil y los 9 mil kilómetros: “Nosotros tenemos fallas en un promedio de 2 mil 500 kilómetros. Somos más ineficientes y debemos revertir ese asunto con mantenimiento adecuado”, admitió el funcionario.
Comentó que también es necesario alinear todas las vías férreas, porque presentan hundimientos, lo que obliga a los trenes a reducir la velocidad. Además, en varias zonas de la red hay varillas expuestas y oxidación dentro de sus túneles.
Finalmente, Fernando Espino Arévalo, dirigente del Sindicato Nacional de Trabajadores del SCT Metro, afirmó que el Metro ha padecido menos inversión en trenes y equipo, lo que provocó su deterioro paulatino. Añadió que el gobierno debe impulsar las inversiones en el Metro, para recuperar los 2 millones de usuarios que ha perdido este servicio.
