En el entendido de que el ferrocarril no saldrá de Morelia ni a corto ni a mediano plazo, la comuna alista obras de mitigación, “hay que aprender a convivir con el tren”, refirió Antonio Plaza Urbina, quien refirió que hay a la vista un proyecto de reubicación del patio de maniobras, el cual podría ser mandado al norte de la mancha urbana de la ciudad.
El funcionario municipal dejó entrever que hay además algunas otras obras relacionadas a la máquina de acero que estaría anunciado el presidente municipal de Morelia, Alfonso Martínez Alcázar, en los primeros días de enero, pero categórico declinó abundar en los comentarios.
En entrevista colectiva, el futuro titular de la Secretaría de Efectividad e Innovación Gubernamental, reconoció que la máquina de acero seguirá pasando por el municipio de Morelia, “no sé si por la zona urbana, pero aquí lo importante es aprovechar el potencial de tener una de las vías más importantes como es el tren y encontrar la forma de convivir en el aspecto urbano, ver cuáles alternativas tenemos”.
A pregunta expresa, refirió que en el horizonte de los tres años de gobierno de Poncho Martínez, “el tren seguirá en la ciudad, no hay manera de pensar que estará fuera de Morelia”.
Indicó que la decisión de sacar por completo el tren de Morelia, es difícil y complicado por todo lo que implica económicamente, pero el tema de reubicar el patio de maniobras está clara, “es una prioridad, así como construir infraestructura para la movilidad urbana”.
A decir del funcionario municipal, ya se tiene una alternativa para la reubicación de patio, y ésta puede ser al norte de la ciudad, “aquí lo que se necesita es que los contenedores generen valores y riqueza, se necesita que el tren se detenga en algún lugar, que suban y bajen contenedores, por eso estamos pensando en un parque logístico al norte de la mancha urbana”.
Plaza Urbina señaló que ya hay avances con el Estado, y si bien lamentó que el tema no esté en la agenda de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, espera que el gobierno federal también le entre al proyecto.
NADIE CONSTRUIRÁ UN MURO QUE DIVIDA A MORELIA
Tras los señalamientos de algunos regidores de oposición que critican el que el alcalde haya suspendido la obra del tren en el libramiento sur de Morelia, Plaza Urbina recordó que dicha decisión se tomó por “dos grandes razones”:
“Esos apologistas del puente no le dicen a la ciudadanía que abajo del puente se iba a construir un muro sobre la vía del tren, a cada lado habría una pared para que nadie ni a pie ni en bicicleta o carro pudiera cruzar a nivel de tierra”.
“¿Eso qué implicaba?, que Kansas City Southern tendría un nuevo y alargado patio de maniobras”.
Por ello el presidente (Alfonso Martínez), dijo que “nadie va a construir un muro que divida a la ciudad, esa fue la razón urbana, a pesar de que la administración anterior ya había cedido y había autorizado el proyecto”.
La segunda razón fue la económica, KCS otorgó un fondo de 6.5 millones de dólares, pero la construcción en global ocuparía de al menos 200 millones de pesos, incluyendo el propio paso a desnivel con sus dos cuerpos centrales del puente (130 mdp), el parque lineal (30 mdp) y las obras hidráulicas (40 mdp). Entonces, “económicamente, tampoco era viable”.
