El proyecto que fue presentado ayer, en una ceremonia que se celebró en la estación de tren de la Guardia, con la presencia de Pedro Sebastián, ministro de Planificación e Infraestructura, tiene un costo estimado de 65 millones de euros.
Los remanentes de 23 millones de euros serán destinados a estudios y proyectos, expropiaciones, vigilancia, materiales de suministro y señalización.
Esta empresa va a aumentar la capacidad para el transporte de la mercancía, permitiendo la circulación de trenes de longitud de hasta 750 metros de la línea de la Beira Alta, potenciando la articulación del transporte entre los puertos del Norte y Centro del País y en la frontera de Vilar Formoso, en dirección a España.
Según la información de la Infraestructura de Portugal (IP) de la que el Diario Económico tuvo acceso, esta inversión va a permitir eliminar las restricciones de velocidad y recuperación de los tiempos de recorrido de los servicios de pasajeros de larga distancia, además de reducir los costos de operación de la IP en el orden de los 500 mil euros al año.
Cuando la obra esté culminada, se produce un aumento de la capacidad diaria de los actuales 14 trenes de 500 metros para el 20 de 750 metros, lo que corresponde a un incremento de capacidad de más del doble de la actual, en la línea de la Beira Alta.
Pero el gran destaque de esta empresa va para la reapertura de la circulación del tramo de la línea de la Beira Baixa, entre la Covilhã y la Guardia, encerrado en funcionamiento desde 2009.
en Ese momento, la velocidad media de circulación en este tramo era de 50 kilómetros a la hora, lo que requiere una hora y doce minutos para hacer el trayecto entre las dos ciudades, un tramo de 46 kilómetros.
Además de la descongestión de la línea del Norte, en el tramo entre el Cruce y la santa cruz, y de la línea de la Beira Alta, está, así, prevé una reducción del tiempo de recorrido de aproximadamente 40% en los trenes de pasajeros, reduciendo el tiempo de ese camino para los 42 minutos.
en Esta línea, van a poder circular trenes con 600 metros de longitud, además de estar prevista la futura migración para el ancho de vía que permita la interoperabilidad ferroviaria con España y el resto de Europa.
Nuevo viaducto de 238 metros va a conectar las líneas de la Beira Baixa y de la Beira Alta
La idea de la modernización del tramo de la línea ferroviaria de la costa Baja entre la Covilhã y la Guardia, cerrado desde 2009, incluirá la construcción de un puente ferroviario sobre el rio Dice, con una extensión de cerca de 238 metros para completar la conexión entre la línea de la Beira Baixa y la línea de la Beira Alta.
se Ha explicado que este nuevo viaducto será asentada sobre pilotes en la zona del lecho de inundaciones y tendrá cerca de 10 vanos, siendo el máximo de 25 metros.
El viaducto tendrá una altura aparente en el orden de los 10 metros y para su construcción se verán afectados algunos caminos rurales, estando considerado como el desvío y reposición.
Este viaducto será parte de la concordancia entre la línea de la Beira Baixa y la línea de la Beira Alta, que incluye la construcción de una vía única electrificada de 1.500 metros de extensión, que incluye el mencionado puente.
Está prevista la electrificación, la instalación de señalización electrónica y una velocidad media de 60 kilómetros por hora.
Este tramo de la Concordancia de las Fronteras tiene una inversión prevista de alrededor de cinco millones de euros, de los cuales gran parte será destinada a la construcción de dicho puente sobre el rio Dice.
Fuente y fotografía: pysnnoticias
