El Gobierno español destinará casi 2.000 millones de euros el próximo año para mantener bonificaciones en el transporte colectivo, mientras introduce un nuevo sistema tarifario para usuarios recurrentes del Avant y pone en marcha un título integrado que unificará cercanías, media distancia y autobuses estatales.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció la prórroga de las ayudas al transporte público que estarán vigentes durante todo 2026, manteniendo la gratuidad para menores de 14 años en los servicios de Renfe y autobuses de concesión nacional. «Desde septiembre de 2022, el Gobierno de España ha destinado 6.500 millones de euros a financiar el transporte público», señaló el funcionario, quien destacó que entre enero y septiembre se realizaron 420 millones de desplazamientos mensuales. El anuncio lo realizó en la rueda de prensa que se celebra siempre luego de cada Consejo de Ministros.
Las bonificaciones en Cercanías continuarán con abonos de 10 viajes y títulos mensuales de 20 euros, mientras que en Media Distancia y Avant se mantiene el descuento del 50%. Una modificación sustancial respecto al semestre anterior: el Estado financiará el 20% sin exigir cofinanciación autonómica.
La gran innovación llega con el «Pase Vía», un sistema «pay as you go» para el Avant que reemplazará las actuales «tarjetas plus». El mecanismo otorga descuentos progresivos desde el 45% en el primer viaje hasta el 72%, sin restricción de origen-destino. «Cuanto más viajes, más descuento vas a tener», explicó el ministro.
El abono único, disponible desde el 19 de enero por 60 euros mensuales (30 para jóvenes), integrará trenes de Cercanías, Media Distancia y autobuses estatales en una tarifa plana. El título funcionará en todo el territorio nacional y estará abierto a la adhesión de comunidades autónomas mediante convenios.
Por otro lado, Puente sostuvo que el Ministerio está evaluando el curso legal para tomar una posición frente al artículo de la recientemente aprobada Ley de Movilidad que obliga a Renfe a compensar a los usuarios en caso de producirse determinadas demoras en la llegada de los servicios a destino. El ministro apuntó que esta exigencia recae sólo en la operadora estatal y nada dice de los operadores Iryo y Ouigo, lo que generaría un desequilibrio en la competencia por dos motivos. El primero: si los trenes de Iryo y Ouigo llegan con las demoras estipuladas en la nueva ley, no están obligadas por la ley a abonar compensaciones y Renfe si. El segundo: si la demora de los trenes de Renfe se produce a raíz de un fallo en los trenes de los otros operadores, la estatal debe abonar también dichas demoras y los otros dos operadores quedan exentos.
Puente señaló además que Renfe ha comercializado 22 millones de abonos desde la implementación de estas medidas, generando un ahorro superior a 1.700 millones para los usuarios del ferrocarril. El incremento en la demanda ha sido notable: se pasó de 340 millones de desplazamientos mensuales en 2022 a los actuales 420 millones.
En 5 frases…
1. España invertirá casi 2.000 millones de euros en ayudas al transporte público durante 2026, prorrogando las bonificaciones vigentes sin exigir cofinanciación autonómica.
2. El nuevo Pase Vía para servicios Avant implementa un sistema de descuentos progresivos del 45% al 72% según el número de viajes, válido en todos los trayectos sin restricción de origen-destino.
3. El abono único de 60 euros mensuales integrará por primera vez cercanías, media distancia y autobuses estatales en una tarifa plana disponible desde el 19 de enero.
4. Las ayudas han generado un incremento de 80 millones de desplazamientos mensuales en transporte público desde 2022, superando los niveles prepandemia.
5. Se mantiene la gratuidad total para menores de 14 años y descuentos específicos para jóvenes hasta 26 años en todos los servicios ferroviarios y autobuses estatales.
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