El ministro sitúa a España como el segundo país europeo en puntualidad tras Suiza y atribuye el aumento de problemas al crecimiento del tráfico y las obras de modernización.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, defendió esta mañana en una entrevista en Radio Nacional de España la gestión del transporte ferroviario español tras las críticas por el aumento de incidencias durante el verano. Según sus declaraciones, sólo Suiza supera a Renfe en materia de puntualidad dentro del ámbito europeo.
Puente comparó los datos españoles con otros países europeos, señalando que en Alemania el 50% de los trenes llegan con más de 15 minutos de retraso, mientras que en España esta cifra se reduce al 20%. El estándar europeo considera puntual un tren que llega con menos de 15 minutos de retraso.
El ministro explicó el incremento de averías por el crecimiento exponencial del tráfico ferroviario. España se encamina hacia los 50 millones de usuarios anuales en alta velocidad, frente al millón de los años 90. Puente reiteró un dato que expuso en su cuenta de X (exTwitter) hace unos días: en el punto de Torrejón de Velasco pasan actualmente 289 trenes diarios, lo que multiplica el efecto dominó ante cualquier incidencia.
Respecto al material rodante, Puente identificó una «tormenta perfecta»: trenes nuevos con fallos de juventud y material ferroviario obsoleto de 17 años que también presenta averías. Se refiere a las incidencias registradas en los modelos S-106 o Talgo Avril, que obligó a apartar del servicio a algunas unidades para revisiones exhaustivas luego de detectarse una fisura en bogie en una unidad que cubría el trayecto Madrid-Barcelona. «No han dado el resultado que nos hubiera gustado», dijo. El último tren anterior a los 106 nuevos entró en servicio en 2008, recordó el ministro, con lo que ejemplificaba su referencia a la obsolescencia.
En cuanto a infraestructura ferroviaria, el Ministerio ejecutó 4.500 millones de euros en inversiones el año pasado, destinando por primera vez más recursos a la red convencional que a la alta velocidad. Las obras de renovación, como la de la línea Madrid-Sevilla con 750 millones invertidos, se realizan manteniendo el servicio operativo.
Finalmente, el ministro destacó que las incidencias externas aumentaron del 7% al 23% este verano, incluyendo incendios, robos de cable y otros factores ajenos a la operación ferroviaria.
