La estación madrileña puso en servicio la nueva infraestructura de 2.300 m² que comunica los andenes de Alta Velocidad con el vestíbulo subterráneo, facilitando el intercambio modal y la salida por ambos laterales del complejo ferroviario.
Desde hoy, los pasajeros que arriben a Madrid Chamartín-Clara Campoamor en servicios de larga distancia pueden utilizar el flamante paso inferior que atraviesa las 12 vías de la terminal. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, recorrió anoche las instalaciones y confirmó la apertura total de esta obra que apuntala la transformación de esta estación.
La infraestructura se extiende a lo largo de 177 metros con un ancho de 9 metros. Cruza por debajo del haz de vías y conecta todos los andenes mediante ascensores, escaleras fijas y mecánicas. El desarrollo incluyó la prolongación del pasillo operativo que funcionaba desde noviembre de 2024 entre las vías 20 y 25, enlazándolo con el área subterránea de Cercanías.
La pieza de conexión en el extremo oeste ocupa 170 m² y permite el acceso directo al Metro, la calle Agustín de Foxá y el aparcamiento P2. Por el lado este, se mantiene la salida hacia calle Hiedra y la parada de taxis. Puente subrayó que esta obra mejora la accesibilidad y agiliza el flujo en una estación que cerró 2024 con 44,4 millones de usuarios, un incremento notable respecto a los 36,2 millones del ejercicio anterior.
Las actuaciones en marcha contemplan la ampliación del vestíbulo principal hacia el norte, la construcción de tres nuevas rampas cubiertas (fingers) y la creación de un vestíbulo específico para Cercanías de más de 1.300 m². El proyecto global demanda una inversión superior a 540 millones de euros y duplicará la superficie destinada a pasajeros, que alcanzará los 18.000 m². Un pasillo longitudinal de 18 metros de ancho actuará como eje central, triplicando la dimensión previa. Esta renovación se ejecuta de manera independiente al futuro proyecto Chamartín Ecosistema Abierto, cuya redacción ya fue adjudicada por 20,5 millones.
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