La operadora ferroviaria modifica los transbordos por carretera tras los progresos en la implantación del ancho mixto entre Astigarraga e Irún, que permitirá la circulación conjunta de alta velocidad y trenes convencionales.
La compañía Renfe ha comunicado cambios significativos en el Plan Alternativo de Transporte que opera desde el 25 de julio en Gipuzkoa, derivados del progreso en las obras de instalación del tercer hilo que ejecuta Adif AV. Las modificaciones, vigentes desde ayer, buscan reducir las molestias a los usuarios mientras avanzan los trabajos de infraestructura ferroviaria.
Los servicios de Cercanías experimentan mejoras sustanciales, eliminando la mayoría de transbordos por carretera. Únicamente las primeras y últimas salidas mantendrán el intercambio modal entre Lezo-Errentería e Irún, junto con servicios específicos que realizarán el transbordo entre Pasaia e Irún. La limitación en la capacidad de la línea obliga a reducir temporalmente las frecuencias diarias.
Los trenes de Media Distancia conservan el transbordo por carretera entre Irún y Andoain de manera provisional. En contraste, los servicios de Larga Distancia hacia Madrid y Barcelona operan completamente por vía férrea, sin interrupciones.
Las obras de implantación del ancho mixto transformarán la conectividad ferroviaria en Gipuzkoa, proporcionando continuidad a la Línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián y al Corredor Atlántico para viajeros y mercancías. La intervención permitirá el uso conjunto del trazado por circulaciones de alta velocidad y convencional.
Los trabajos comprenden actuaciones de plataforma y superestructura, adaptación de tres túneles al ancho mixto, refuerzo de estructuras metálicas y adecuación de andenes en estaciones. También incluye la renovación de subestaciones eléctricas en Andoain, Gaintxurizketa e Irún, además de construir nuevas instalaciones en Martutene y Tolosa.
Durante este verano se ejecutó un corte extraordinario para avanzar en trabajos incompatibles con la circulación. Se inició la excavación del túnel de Loiola (290 metros) por métodos convencionales, que posteriormente completará la máquina TES (Tunneling Enlargement System). Paralelamente, se avanzó en el montaje de doble vía en placa en el túnel de Gaintxurizketa (520 metros) y el tendido de electrificación definitiva.
Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa y/u organismo de gobierno involucrado. Las de particulares han sido acreditadas al pie de la foto.
