Estamos ya casi en 2016 y entre todas las efemérides que se vivirán en este nuevo año está la del centenario del Transiberiano, la ruta de ferrocarril más famosa del mundo, terminada finalmente en 1916, en los últimos días de la Rusia zarista.
El Transiberiano conecta Rusia con el Lejano Oriente ruso, Mongolia y China, fue ideado en el siglo XIX con la idea de unir, en la medida de lo posible, los amplios territorios del Imperio de los zares. Las obras comenzaron en 1891, cuando se le encargó la misión al Ministro de Finanzas, el Conde Serguéi Witte (1849–1915). Los descubrimientos de yacimientos minerales en zonas deshabitadas de Siberia, Alejandro III tomó la determinación de que había que crear una red de transporte en tren que permitiera llegar a lugares hasta el momento prácticamente inaccesibles.
La obra del Transiberiano se inició así en 1891 y el tramo principal estaba terminado para 1904, aunque se trataba de un proyecto complejo con muchísimas dificultades, tanto tecnológicas, como las provocadas por las lluvias y el clima extremo. Pero siguió adelante, completándose finalmente el trabajo en 1916, año del inicio del Guerra Mundial, en los últimos meses de la Rusia de los Zares antes de sucumbir y desparecer por la revolución de 1917.
En 1929 llegó al Transiberiano la electricidad, proceso que se terminó de implantar en 2002. El Transiberiano abarca hasta ocho usos horarios diferentes, 9.288 kilómetros, 45 puentes y 8 ríos. Dentro de esta red transiberiana hay diferentes rutas, pero la media de duración del trayecto suele ser de unos ocho o nueve días.
Además de un foco de turismo, comercialmente la red transiberiana sigue siendo un elemento fundamental para Rusia y el 30% de sus exportaciones se siguen haciendo a través del Transiberiano.
