10/07/2025: A fines de julio arribarán al puerto de Buenos Aires 90 unidades procedentes de China: se trata de la mayor compra desde 2015; en esta oportunidad se concretó gracias a un acuerdo comercial con empresas del agro. La compra total fue por 180 unidades, el resto llegarán el 25 de agosto.
De esta manera, Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL) sumará en su activo las 180 tolvas cuya capacidad de transporte es de 65 toneladas cada una. La mitad de ellas ya están embarcadas y se apunta el 22 de julio como fecha de arribo al país. Las otras 90 ya se encuentran en el puerto fluvial de China a la espera de su salida para la Argentina.
Esta adquisición se destinará en su totalidad a la industria agrícola ya que, en 2024, ese sector productivo tuvo una incidencia muy grande dentro de los productos transportados por Trenes Argentinos Cargas: contabilizó el 63% de los despachos totales.
La incorporación de este material rodante, que tiene como objetivo ampliar la logística ferroviaria del sector agrícola para acompañar las exportaciones y mejorar el ingreso de divisas, se cristalizó a través de la firma con las empresas ACA, Cofco, y Viterra. Mediante este convenio las cerealeras abonaron fletes por adelantado, lo que permitió lanzar la Licitación Nacional e Internacional 20/2023, proceso licitatorio que ganó la empresa China CMEC.
Este esquema de convenio público privado expone la confianza y sintonía del sector productivo con el transporte de carga por tren, contemplando la logística ferroviaria como un eslabón fundamental del sector.
Es por ahí
Tal como lo dice el comunicado de prensa «Este esquema de convenio público privado expone la confianza y sintonía del sector productivo con el transporte de carga por tren, contemplando la logística ferroviaria como un eslabón fundamental del sector», de ahora en más se tendría que seguir explorando este tipo de alianzas ya que no solo se beneficia el sector ferroviario, sino que además se genera mayor competitividad al sector productivo de nuestro país.
Por otra parte, este tipo de acuerdos se tendrían en esquemas donde empresas privadas operen el ferrocarril, pero para que esto pueda llevarse a la práctica debe haber contratos que garanticen al sector tiempos prolongados en la explotación del sistema.
Argentina no se puede dar el lujo de perder un metro más de línea férrea, hoy como en todos los países de la región se está trabajando en la ampliación y mejora de las infraestructuras ferroviarias, si aquí en nuestro país no se toma en serio este punto no se podrá ni planificar ni organizar un sistema ferroviario que este acorde a las necesidades productivas y no importa quien opere el sistema ferroviario, un privado o una empresa estatal.
Tenemos una oportunidad única en el proceso de privatización/concesión de Trenes Argentinos Cargas, aprendamos de los errores del pasado y que se lleve adelante un proceso genuino y que el único favorecido sea el sistema ferroviario. Argentina lo necesita.
Fuente: Agencia Rieles
