La red de transportes ferroviaria de Londres pasará a manos de Transport for London, así lo ha anunciado el alcalde de Londres.
overTfL actualmente dirige la red de metro, DLR, autobuses y servicios de London Overground y ampliará su dominio contemplando la red de transportes de cercanías que han estado tanto tiempo bajo control de un complejo de franquicias privadas. Según el nuevo plan, todas pasarán ahora a formar parte ahora de Tfl Overground.
Nuevas rutas
La primera ruta que pasará a tomar control del próximo alcalde será Southeastern en 2018, seguido de los servicios de Southern Thameslink y Great Northern que lo harán para 2021.
Hasta el momento, la zona del South West se encuentra en fase de negociación, pero se calcula que podría ser entregado al alcalde para el año 2019.
La primera ruta en incorporarse será Southeastern en 2018. Y Southern, Thameslink y Great Northern en 2021
El plan prevé contemplar lugares tan lejanos como Sevenoaks, Epsom, Chessington o Hertford con la idea de que los viajeros se beneficien de los trenes y los utilicen con mayor frecuencia y se mejore la cantidad de personal en las estaciones, trenes nuevos, tarifas zona TfL, y mejoras ambientales a las estaciones. Esto podría significar que más del 80 por ciento de las estaciones tendrá un tren cada 15 minutos, frente al 67 por ciento en la actualidad.
El secretario de Transporte, Patrick McLoughlin, ha dicho en sus declaraciones al diario Evening Standard:
“Estamos comprometidos a hacer mejores trayectos por todo Londres y el sureste del país. Esta nueva alianza representa una gran oportunidad para transformar a mejor toda la red ferroviaria.”
Cabe recordar que desde que TfL se hizo cargo de las rutas ferroviarias suburbanas de Silverlink en 2007 y creó London Overground, el número de pasajeros en las rutas se vio incrementado en seis veces y la red pasó a convertirse rápidamente en uno de los ferrocarriles más populares del país.
No obstante, todavía se necesitarían presupuestos para conseguir una red de transportes a la altura, especialmente a través del sur de Londres, donde la demanda es mucho mayor, sobre todo ahora en un momento en el que los presupuestos del TfL están bajo presión.
