Rio Negro – Argentina – 02/01/2023: Actualmente y durante los últimos meses no quedan dudas el cambio que esta teniendo la empresa rionegrina respecto a la importancia que hoy dia tienen los servicios ferroviarios que se prestan en la provincia. En esta gestión, se trabajo en forma continua para generar el cambio tan necesario en la ecuasion economica del tren. Es asi que se generaron ingresos genuinos que van directamente a la mejora del material rodante y la infraestructura; ejemplo de ello tenemos el servicio turistico entre Bariloche y Perito Moreno, La Trochita y los servicios de carga.
Ahora bien todos los medios de prensa que hoy escribien denostando sin conocimiento de causa y buscando un redito politico en desgastar una gestion que pese le duela a muchos esta haciendo lo que en años nunca se hizo; esos medios no levantaron la mano cuando no se corrian los trenes, o los sueldos del personal estaban por demas atrasados y ni siquiera se queria cambiar la operacion para que la empresa pueda tener un rumbo. Pero la realidad es otra y hoy buscan ante un hecho fortuito desgastar una gestion que realmente quiere hacer algo por la mejora a largo plazo del ferrocarril en la provincia de rio negro.
Esos medios tendrian que llamar a las autoridades de la CNRT, del Ministerio de Transporte, de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Sindicatos Ferroviarios (que hoy brindan su apoyo explicito a la gestión) y solo encontraran comentarios positivos de como hoy dia se esta llevando adelante la gestion de Tren Patagonico, en donde se esta trabajando en la renovacion de la concesion, el permiso de uso del ramal Viedma – Bahía Blanca, el cual repercutira directamente en la ecuación de la carga, la reparacion integral de una Loomotora, coches de pasajeros y la obtencion de repuestos; desarrollos que nunca antes se habian realizado.
Ahora bien, ademas de este trabajo se esta logrando el alquiler de una locomotora en el corto plazo (de Ferroexpreso Pampeano), que permitira tener oxigeno en la prestación de los servicios de pasajeros semanales. Esto quiere decir en argentina y en cualquier lugar que hay una gestion que trabaja en el desarrollo. Entonces uno se pregunta que hacian los medios de prensa que hoy son tan criticos cuando no habia mas que una locomotora, un solo servicio semanal, gente con sueldos sin crecimiento y con un ferrocarril sin futuro …. eran ciegos, sordos y mudos.
Fuente: Agencia Rieles
