París – Francia: El sitio de Alstom en Reichshoffen (Bajo Rin) está en camino de un nuevo enlace ferroviario, la región de Auvernia-Ródano-Alpes acaba de comprar 17 trenes Regiolis por un monto de 210 millones de euros. Estos trenes regionales «Léman Express» circularán entre Francia y Suiza.
Es el proyecto ferroviario más grande de Europa. La región de Auvergne-Rhône-Alpes acaba de comprar 17 trenes Régiolis (de la gama Cordia) a Alstom para proporcionar conexiones diarias entre Annemasse (Haute-Savoie) y Ginebra. Cada uno transportará hasta 204 pasajeros, con el objetivo de llegar a 50,000 viajeros por día entre Francia y Suiza.
El Regiolis es el producto estrella del sitio Reichshoffenn (Bas-Rhin) que ya no fabrica vagones para el TGV. Está destinado al transporte regional y se caracteriza por su gran modularidad. 310 trenes operan en nueve regiones francesas y en el extranjero, además: 17 trenes están funcionando en Argelia y 15 trenes se están fabricando actualmente para Senegal.
Durante los próximos dos meses se esperan pedidos adicionales. En el mundo, la necesidad de movilidad siempre es mayor. El sitio de Alstom en Reichshoffen tiene un papel importante que desempeñar. Se están estudiando dos áreas principales de innovación: el desarrollo de trenes híbridos y especialmente trenes de hidrógeno, un modo de propulsión que durante el viaje no emite gases de efecto invernadero.
Todos los oficios para la construcción de trenes están presentes en Reichshoffen.
Cerca de 1.000 empleados trabajan en el sitio. Un sitio lleno de historia y varios edificios son bicentenarios. Todo comenzó con la construcción de una fundición por parte de la familia De Dietrich. A mediados del siglo XIX comienza la gran aventura ferroviaria. Gracias a las otras fábricas De Dietrich en Mouterhouse, Zinswiller y Mertzwiller, la planta de Reichshoffen se convierte en el mayor proveedor de ejes y neumáticos para las ruedas de locomotoras y carros.
A partir de 1844, las nuevas inversiones permitieron la fabricación de vagones de mercancías y turismos. La gran crisis financiera de 1929 evitó que la planta funcionara a todo vapor. Los 1.700 empleados producen, anualmente, 3.000 vagones. En 1931, Dominique De Dietrich se embarca en una apuesta audaz con el primer vagón. Este es un nuevo éxito para la marca que se necesita en la red ferroviaria francesa, pero también en las redes extranjeras. Extiende sus entregas a Luxemburgo, Grecia, Argelia, Marruecos, Siria y Líbano. A partir de los años 70 el sitio cambia de periodo y toma una velocidad diferente, la del TGV. Luego realizamos los trailers para TGVs. En 2004, la planta De Dietrich se convirtió en un establecimiento de pleno derecho de Alstom Transport.
Fuente: France3
