ADIF Alta Velocidad ha sacado a licitación este miércoles el suministro de 680.400 traviesas aerodinámicas para renovar el tramo Mejorada del Campo-Calatayud de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, con un presupuesto de 117,20 millones de euros.
Se trata del primer contrato de suministro para la renovación de vía de la LAV a Barcelona con aerotraviesas, una tecnología española que permite aumentar la velocidad de circulación en condiciones de seguridad y mejorar la fiabilidad y durabilidad tanto de la infraestructura como del material rodante, con costes de mantenimiento similares a los de la traviesa convencional.
Esta actuación de sustitución de las traviesas, junto a otras medidas anunciadas por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, posibilitará incrementar la velocidad de circulación desde los 300 hasta los 350 km/h —la velocidad de diseño original de la infraestructura— y reducir los tiempos de viaje entre ambas ciudades.
El contrato licitado contempla la fabricación del total de traviesas con sus correspondientes suelas elásticas, el acopio en fábrica, la carga, el transporte del material fabricado y su descarga en la zona de acopio establecida. El suministro se divide en cuatro lotes correspondientes a los subtramos Mejorada del Campo-Brihuega (232.400 unidades), Brihuega-Alcolea (143.150 unidades), Alcolea-Ariza (166.250 unidades) y Ariza-Calatayud (138.600 unidades).
La renovación de las traviesas del tramo Mejorada del Campo-Calatayud se une a otras actuaciones de mejora de la línea que se están llevando a cabo. ADIF AV ha licitado recientemente por 7,67 millones de euros el contrato de instalación y suministro de placas de asiento para traviesas en los tramos dependientes de las bases de mantenimiento de Brihuega (Guadalajara) y Calatayud (Zaragoza), con objeto de garantizar la fiabilidad de las instalaciones y mejorar el confort de los viajeros.
Además, esta iniciativa se añade a la adjudicación del contrato para llevar a cabo actuaciones de tratamiento y mejora de dos viaductos del tramo Guadalajara-Calatayud, el de Benamira y el de Río Blanco, ambos en la provincia de Soria, con una inversión de 6,32 millones de euros para alargar su vida útil.
Este nuevo diseño de traviesa, fruto de un proyecto de innovación desarrollado por ADIF en colaboración público-privada, limita el fenómeno conocido como «vuelo de balasto«, que se produce cuando los trenes circulan a más de 300 km/h debido a las cargas aerodinámicas en la superficie de la vía, de manera que disminuye el número de impactos de partículas sobre los bajos del tren o elementos de infraestructura. La aerotraviesa consigue reducir en un 21% la carga aerodinámica en comparación con la traviesa ordinaria, permitiendo aumentar la velocidad hasta un 12% evitando daños en las formaciones.
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