Buenos Aires – Argentina – 09/06/2019: A lo largo de este tiempo hemos visto como se fueron nutriendo los distintos parques tractivos de las diferentes líneas de cargas con locomotoras 0km. y ninguna fue enviada al FFCC Urquiza.
Estas situaciones nos dan felicidad por ver como se apuesta a la inversión para la re activación de un sistema totalmente productivo y necesario para una nación con futuros y a su vez tristeza ya que de todas, ninguna ha llegado al FFCC Urquiza, ramal estratégico y con triple salida internacional y con un potencial de clientes que pueden transportar sus cargas para mejorar sus costos.
Se ha recibido una locomotora GT-26 la cual prestaba servicio en la línea San Martín, la cual había sido sometida a una reparación general en la firma Materfer, en este último periodo y a partir de ahora se suma a la operación del Urquiza.
La misma llego el pasado sábado 1 de junio a la base de Zarate, donde de allí partió remolcada hacia el taller de Concordia en donde se pondrá a punto para sumarse al servicio. Esta locomotora si bien posee varios km de vida, aportará una potencia tractiva extra que permitirá poder circular con más tonelajes por tren, cumpliendo así las expectativas de los clientes que hoy están apostando a nuestro Sistema.
Teniendo en cuenta la reciente mesa de trabajo conformada hace días en la ciudad de Concordia (GAO), todas las patas de la mesa deberán trabajar mancomunadamente para que esta locomotora sea más eficiente para nuestro medio de transporte, y que la gran inversión que se realizo sea productiva y de resultados.
Cabe destacar que es la primera vez que una locomotora de esta potencia se integra a la citada línea, ademas desde Rieles queremos destacar el trabajo que vienen realizando «Los ferroviarios del Urquiza» para potenciar el sistema ferroviario y que el FFCC Urquiza se vea fortalecido.
Fuente: Agencia Rieles
Fotos: Ferroviarios del Urquiza
