Madrid – 26/10/2023: Ouigo, el primer operador que rompió el monopolio de Renfe en la alta velocidad, cerró su segundo año en España con un aumento de los números rojos tras el encarecimiento de la factura energética y unos mayores costes de explotación asociados al aumento de actividad en el país. La compañía dependiente de SNCF, el grupo ferroviario público de Francia, terminó 2022 con 36 millones de pérdidas, lo que incrementa en un 15% la cifra del año anterior, que solo recoge ocho meses de actividad en España, donde ya opera en siete ciudades y pretende expandirse hacia Murcia y Valladolid.
Las últimas cuentas oficiales de la sociedad dirigida por Hélène Valenzuela muestran cómo la cifra de negocios aumentó hasta batir su propio récord, con 106 millones de euros de ingresos, más del doble que el año anterior. La compañía, en paralelo, superó ese año los cuatro millones de pasajeros a través de los dos ejes en los que opera, Madrid-Barcelona, donde arrancó en 2021, y Madrid-Levante, donde inició de operaciones en octubre con 10 circulaciones.
En el primero de estos corredores tiene actualmente una cuota de mercado del 24% y en el segundo un porcentaje similar, distinguiendo entre sus trayectos a Alicante (20%) y Valencia (25,6%). La compañía basa su operativa en precios agresivos, lo que le obliga a tener un elevado nivel de ocupación de sus trenes para rentabilizar sus trayectos. De acuerdo a los últimos datos públicos entre abril y junio, Ouigo fue el operador de alta velocidad con mayor nivel de aprovechamiento en sus trenes y con los precios más bajos en los dos corredores en los que compite.
Fuente: El Economista
