Buenos Aires – Argentina – 03/06/2019: Hoy quedo inaugurado las 3 nuevas estaciones de la Línea E: Correo Central, Catalinas y Retiro, que extienden el trayecto desde su antigua cabecera en la estación Bolívar, permitiendo que los usuarios puedan llegar desde Flores a Retiro en solo 32 minutos.
Con la extensión del Subte hacia el norte, se suman 2 kilómetros a la red y se incorporan 63.000 pasajeros más a los 90.000 que utilizan la línea por día.
La obra fue impulsada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y realizada por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, a través de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).
• 3 nuevas estaciones
• 2 kilómetros más de Subte
• 90.000 pasajeros beneficiados
• 63.000 nuevos usuarios
3 estaciones, 3 mujeres, 3 artistas
Las nuevas estaciones estarán intervenidas por tres artistas mujeres de proyección internacional: cada una con su obra, lenguaje personal y fuerza creativa le darán una nueva perspectiva al público.
Estación Correo Central
Marcela Cabutti Nacida en La Plata, es docente y licenciada en Artes Plásticas con orientación en escultura, tuvo una estadía en el master en Diseño y Biónica del Centro de Investigación del Instituto Europeo de Diseño de Milán, Italia, y ha sido protagonista de exposiciones en Argentina, Italia, España, Francia y Alemania.
«Pasionarias a orillas del río», es el nombre de la obra que recorre dos paredes de la estación a través de enredaderas – una de 17,6 metros de largo y otra de 7,6 metros – con 11 y 4 flores respectivamente. La elección de la pasionaria es un homenaje a la vegetación que habitualmente se encuentra a la vera de las vías ferroviarias y que ocupaba parte de terreno en Taller Lacarra.
Estación Catalinas
Gachi Hasper Oriunda de Buenos Aires, la artista plástica y docente realizó muestras en Argentina, Brasil, Estados Unidos y Francia. Buenos Aires ya cuentas con dos intervenciones de su autoría en el espacio público: “Notas de Luz”, bajo la autopista Buenos Aires-La Plata frente a La Usina del Arte y “Nudo de Autopista”, emplazada en Av. San Juan y Av. 9 de Julio.
El nombre de la obra es Rotación» y está formada por distintas piezas de diversos tamaños y colores que representan plantas y flores. Son partes de un rompecabezas basado en la relación de la pintura y la luz, que para la artista retrata la realidad del viajero del Subte a través de la geometría y busca generar un espacio de naturaleza en medio de la construcción.
Estación Retiro
Marta Minujín La reconocida artista plástica de Buenos Aires, ícono del arte de vanguardia de la Argentina en la década del 60, estudió en la Escuela Nacional de Bellas Artes “Prilidiano Pueyrredón” y la Escuela Superior de Bellas Artes “Ernesto de la Cárcova”. En 1982 y 2002 recibió el Premio Konex y fue la creadora de “La Menesunda” y «El Partenón de los libros prohibidos» entre otras obras disruptivas.
«David fragmentándose», prima hermana de la escultura presente en el Museo Fortabat, tiene un tamaño de 7 por 2,4 metros y estará colgando del techo de la estación, representando a los argentinos que viven en fragmentación y discontinuidad. Además se instaló un espejo a 45 grados, sobre el techo de la boletería, que reflejará la escultura y tendrá la firma de la artista con luces de neón.
La Línea E, la de más inversión y obras
Esta línea es la que históricamente quedó más relegada, por lo que a partir de que la Ciudad se hizo cargo en 2013, se está llevando adelante el plan de inversión más importante.
La seguridad en el Subte
Se maneja desde una subestación eléctrica, presente en cada estación de la línea, que le brinda energía a los trenes y a los servicios. Allí se energizan los transformadores para luego dar potencia a la catenaria, para la cual se transforman los 13.200 voltios de corriente alterna en 1500 voltios de corriente continua, que es con la que circulan los trenes. A su vez, también se transforman en 380 voltios para alimentar los centros de potencia, que son los que brindan energía a todas las instalaciones de la estaciones (sistema de ventilación, escaleras mecánicas y ascensores, pozos de bombeo, sistema contra incendios, de comunicaciones y señales).
Sistema de señales ATP
ATP son las siglas de Automatic Train Protection (Protección Automática de Tren), un sistema de seguridad que le indica al conductor a qué velocidad debe circular de acuerdo a los trenes que tiene por delante, o en qué condiciones se encuentra la vía hacia adelante. El ATP impide que dos trenes puedan chocar entre sí, manteniendo una distancia segura entre ellos. Funciona actualmente en las líneas E, D y B. Dentro del tren, en la cabina del conductor, un display va indicando la velocidad máxima a la cual debe circular el tren. Si el conductor no obedece esta velocidad o el sistema no emite información, pasados unos segundos el tren automáticamente inicia un frenado de emergencia hasta lograr la detención completa. Dicha aplicación del freno no puede ser anulada por el conductor y este no podrá reanudar la marcha hasta que el tren se encuentre detenido. Este sistema también le indica al conductor en qué momento puede iniciar la marcha (por ejemplo en una estación) ya que la misma está condicionada a si existen otros trenes cercanos al que está detenido, tomando una distancia de seguridad para que no circulen demasiado cerca uno del otro.
Fuente: Agencia Rieles/SBASE
