El Ministerio de Transportes ejecutó más de 2.900 millones de euros en obras del Corredor Mediterráneo entre enero de 2024 y marzo de 2026. La infraestructura, con 870 kilómetros en construcción, conectará por alta velocidad ocho ciudades del litoral mediterráneo.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, se reunió el miércoles con el nuevo comisionado del Corredor Mediterráneo, Joan Calabuig, para revisar el estado de la infraestructura. La red ha pasado de tener en 2018 el 45% de su trazado en obras o concluido al 83% actual. En siete años, los kilómetros en ejecución crecieron de 440 a 870.
De los 1.838 kilómetros que componen esta red ferroviaria, 658 ya operan en servicio comercial, frente a los 383 de 2018. El trazado unirá por alta velocidad ciudades como Barcelona, Tarragona, Castellón, València, Alicante, Murcia, Cartagena y Almería. Todo el corredor, que hace ocho años tenía un 40% sin planificar, se encuentra hoy en servicio, en ejecución o en proyecto.
Inversión acumulada
A través de ADIF, el ministerio licitó obras por 8.638 millones de euros y adjudicó contratos por 6.705 millones entre junio de 2018 y marzo de 2026. La inversión en obras ya ejecutadas o finalizadas alcanzó los 6.023 millones, de los cuales más de 2.900 millones se concentraron desde enero de 2024. Solo en 2025, la ejecución sumó 1.288 millones.
Principales obras en 2025
Entre las actuaciones de 2025 sobresalen las obras de plataforma del tramo Murcia-Almería —566 millones, incluida la integración urbana de Lorca por 126 millones— y el canal de acceso y soterramiento en Valencia, con 139 millones. También se avanzó en la conexión Valencia-Alicante con ancho estándar en La Encina-Xàtiva por 108 millones, y en trabajos de electrificación y ancho mixto en Tarragona y Castellón.
Previsiones para 2026
Para este año está prevista la puesta en servicio de la terminal intermodal de Fuente de San Luis, el nuevo acceso al puerto de Sagunt y la segunda vía del corredor Valencia-Castelló en ancho mixto. En Murcia concluirán la estación de Murcia del Carmen, y en Andalucía avanzarán la variante de Loja y el bypass de Almodóvar.
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