Los Ferrocarriles del Estado Danés (DSB) firmaron un contrato marco con el consorcio formado por Siemens Mobility y Stadler para suministrar 226 unidades de 4 coches con operación automática de trenes (ATO), con opción de hasta 100 convoyes adicionales. El acuerdo, valorado en torno a 3.000 millones de euros, creará el mayor sistema ferroviario abierto del mundo con conducción automatizada.
Siemens Mobility, como líder del consorcio, será responsable del equipamiento eléctrico, que incluye sistemas de tracción y frenado, alimentación de a bordo, control de vehículo y tren, información al pasajero y bogies. Stadler, por su parte, aportará las cajas de los vehículos, acoplamientos, equipamiento interior, asientos, climatización y puertas, además de ejecutar el montaje final de las unidades.
El fabricante alemán también entregará un acuerdo de soporte técnico y suministro de repuestos (TSSSA+) que incorpora Railigent X, una solución de servicio y mantenimiento diseñada para garantizar fiabilidad y disponibilidad durante al menos 30 años, junto con todos los requisitos informáticos necesarios. Los primeros vehículos entrarán en servicio a partir de 2032 y las entregas continuarán hasta 2040.
«Esta es la mayor inversión en los 90 años de historia del S-Bane. Con ella, DSB da otro paso importante hacia la modernización del transporte público de la capital. El aumento de frecuencia y capacidad asegurará que el S-Bane se adapte a la demanda creciente y mantenga su papel como columna vertebral de la red de transporte de Copenhague», declaró Flemming Jensen, director ejecutivo de DSB.
Michael Peter, CEO de Siemens Mobility, destacó: «Junto a Stadler, nos enorgullece haber sido seleccionados para construir y mantener 226 nuevos trenes S para Copenhague. Este pedido creará el mayor sistema ferroviario abierto del mundo con ATO. No solo entregamos trenes, sino soluciones de movilidad inteligentes, incluyendo Railigent X y nuestro innovador sistema de freno sin aire, para mantener el transporte público de Copenhague eficiente y sostenible».
Ansgar Brockmeyer, responsable de ventas de Stadler, añadió: «Con estos nuevos trenes, continuamos la tradición de diseño icónico del S-Bane de Copenhague. Los vehículos son un buen ejemplo de cómo el diseño va de la mano del confort y la tecnología pionera». La transición hacia la operación totalmente automatizada permitirá a DSB mejorar significativamente la frecuencia del servicio. Durante las horas punta, los convoyes circularán con un intervalo máximo de siete minutos y medio en cada línea y de tan solo minuto y medio entre trenes en el centro de Copenhague, lo que representa hasta un 35% más de salidas en varias rutas.
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