El Ministerio de Transporte, Renfe y ADIF llegaron a un acuerdo con los sindicatos ferroviarios mayoritarios ayer a la tarde para desconvocar la huelga que, en principio, estaba pautada para el 9, 10 y 11 de febrero. Sin embargo, hoy y mañana habrá algunos trenes cancelados ya que dos sindicatos minoritarios decidieron mantener las medidas de fuerza para reivindicar los reclamos del sector.
En declaraciones a distintos medios, los representantes de los sindicatos Semaf, Comisiones Obreras y UGT celebraron la medida, y el ministro Óscar Puente y el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, hicieron lo mismo en la red X (exTwitter).
Según trascendió, lo más importante del acuerdo eleva los presupuestos destinados al mantenimiento de las líneas convencionales y de alta velocidad. Para ponerlo en números: en 2025 se destinaron €665 millones en la red convencional, se iban a gastar €748 millones pero, a raíz del acuerdo, el monto se elevará a €861 millones.
Sin embargo, este horizonte de gastos al alza es progresivo y en 2030 ese gasto anual tiene que llegar a los €1.178 millones de euros. Para Cercanías y media distancia se espera alcanzar inversiones en mantener la red por unos €982 millones en 2030. ADIF tenía estipulado un estimado global de unos €4.400 millones de acá a 5 años, pero el monto actualizado en estas negociaciones ronda los €5.263 millones. La alta velocidad también tendrá un incremento de unos €200 millones en el siguiente lustro: de los €2.600 millones presupuestados se incrementará hasta los €2.800 millones. Se cumple en este punto uno de los reclamos de los sindicatos, que pedían mayores partidas presupuestarias para los servicios e infraestructuras de Cercanías en todo el país.
Por otro lado, el presidente de Renfe publicó en su cuenta de X un hilo con un detalle más amplio de lo que recoge el acuerdo. Algunos de los puntos más destacados son:
- Más personal de intervención para todos los trenes de Media y Larga Distancia
- Más personal de taller para mejorar el mantenimiento de los trenes y su internalización
- Refuerzo de personal en las estaciones para mejorar la atención e información
- Mejora de los procedimientos de seguridad y de la comunicación de los reportes sobre el estado de la infraestructura.
- Homogeneización de algunas de las condiciones de RENFE al resto de operadores para seguridad en la circulación.
- Impulso del papel de la Agencia de Seguridad Ferroviaria y órganos de coordinación entre entidades ferroviarias, administradores de infraestructura y Agencia.
Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y/u organismo de gobierno involucrado. Las de particulares han sido acreditadas al pie de la foto.
