Alemania – 12/05/2021: Habiendo lanzado sus primeros servicios FlixTrain en Suecia el 6 de mayo, FlixMobility anunció el 11 de mayo que tiene la intención de lanzar dos rutas interurbanas adicionales en Alemania durante los próximos meses, como parte de un programa de expansión que apunta a duplicar el número de rutas abiertas. servicios de acceso.
FlixTrain suspendió las operaciones en el punto álgido de la pandemia de coronavirus el año pasado, pero reinició los servicios regulares en julio de 2020 en la ruta este-oeste que une Aquisgrán, Colonia, Hannover y Berlín y un servicio Colonia – Hamburgo a través de Düsseldorf, Essen y Osnabrück. Se espera que su ruta establecida Berlín – Fráncfort – Stuttgart reanude sus operaciones en junio.
Las reservas se abrieron el 11 de mayo para una ruta norte-sur que unirá Hamburgo, Berlín y Leipzig, que comenzará a funcionar a partir del 27 de mayo. Se ampliará al sur a Nürnberg, Augsburg y München a partir del 17 de junio, y al norte a Kiel a partir del 11 de septiembre. FlixTrain está buscando operar hasta ocho trenes por día entre Leipzig, Berlín y Hamburgo, yendo cara a cara con el servicio ICE de media hora de Deutsche Bahn.
Una segunda nueva ruta que se introducirá el 18 de junio unirá München y Frankfurt a través de Augsburg, Würzburg y Aschaffenburg; esto inicialmente tendrá un tren por trayecto por día.
El fundador y director ejecutivo de FlixMobility, André Schwämmlein, dijo a Wirtschafts Woche que el grupo había utilizado la pausa durante la pandemia para modernizar su flota, ofreciendo «un salto cualitativo en la calidad del material rodante». Con el respaldo de la empresa de leasing Railpool, el grupo ha adquirido una importante flota de vehículos de segunda mano que están siendo reacondicionados por Talbot Rail Services en Aquisgrán y equipados con wi-fi a bordo.
La flota ampliada permitirá al operador proporcionar servicios de bajo coste en más rutas con billetes a partir de 5 € por trayecto. «Estamos poniendo trenes adicionales en las vías y queremos enviar una señal clara», dijo Schwämmlein. “Los viajes en tren deben ser accesibles para todos. Y las personas deberían poder elegir qué tren quieren tomar. Así que es mucho mejor que estemos brindando una excelente alternativa con trenes modernos, precios asequibles y tiempos de viaje rápidos «.
Los trenes nocturnos también
Schwämmlein confirmó que FlixTrain también se está preparando para ingresar al mercado de trenes nocturnos, y presentará dos trenes nocturnos entre München, Berlín y Hamburgo a partir de mediados de junio. «Si eso va bien, lo ampliaremos aún más», agregó. Aunque DB se retiró de este mercado hace algunos años, el operador estatal ha estado trabajando con la ÖBB de Austria para respaldar varias rutas de Nightjet y ha anunciado su intención de operar servicios de asientos nocturnos utilizando trenes de alta velocidad ICE.
Objetivo Deutschlandtakt
Schwämmlein dijo que FlixMobility quería «mostrar a los políticos que nosotros, como empresa ferroviaria privada, encajamos en su visión de interconectar Alemania aún más estrechamente».
Él cree que el horario de intervalo regular nacional propuesto por Deutschlandtakt no debe ser administrado únicamente por DB, pero sugirió que las rutas estandarizadas en rutas clave deben compartirse con operadores privados.
Mientras que FlixTrain tuvo que recurrir al Bundesnetzagentur hace tres años para obtener trayectos de larga distancia en rutas que DB Netz había declarado congestionadas, Schwämmlein informó que el operador ahora estaba viendo una «cooperación intensiva» con el administrador de la infraestructura. Aunque el proceso de asignación de rutas fue «muy burocrático», dijo que DB Netz ahora reconoció que «podemos ser parte de la solución: puede haber dos ferrocarriles en Alemania».
En Suecia, FlixTrain está trabajando con Hector Rail como socio local; las dos compañías operan inicialmente 38 trenes por semana entre Estocolmo y Gotemburgo.
Fuente: Agencia Rieles
