Adif someterá a votación la solución definitiva para la integración ferroviaria en abril | Fomento trabaja a destajo para tener lista la obra para la llegada de la Alta Velocidad a Almería en 2023, en menos de cinco, mientras que para el de Granada no hay fecha
MIGUEL CÁRCELES
Miércoles, 28 marzo 2018, 14:31
El AVE llegará a Almería bajo tierra hasta la avenida del Mediterráneo, a pocos metros de la estación de la capital. Esta solución -algo más barata que la que proponía el estudio informativo aprobado durante el último mandato de José Luis Rodríguez Zapatero, que auguraba un soterramiento integral- permitiría mantener la estación en el mismo lugar en el que se encuentra a día de hoy y permitiría prolongar el túnel desde El Puche hasta pasado el polígono de La Celulosa: aproximadamente 1.700 metros. Es el anuncio que ha hecho el ministro de Fomento en Almería hoy mismo. La intención es que, cuando el tren rápido llegue a Almería, lo haga entrando bajo tierra a la ciudad. Sin segundas fases.
La nueva solución, pactada en los despachos del Ministerio de Fomento entre el Gobierno y el Ayuntamiento de Almería, será propuesta a la sociedad Almería Alta Velocidad para la aprobación por sus socios (además del Gobierno y las sociedades públicas Renfe y Adif y el Consistorio, también es miembro el Gobierno andaluz, la Junta de Andalucía). La fecha: abril de este mismo año.
Sin segundas fases
La finalidad de estas prisas es que las obras del soterramiento no choquen con los planes de Fomento de que el AVE llegue a Almería en 2023: esto es, que cuando la obra del AVE esté terminada, los trenes rápidos lleguen a la intermodal bajo tierra hasta la avenida del Mediterráneo. Desde allí, saldría a la superficie. Los técnicos de Fomento trabajan a destajo para que ello sea posible. Esto supone que en la vecina Almería no habría dos ‘fases’, como las que se vienen eternizando en Granada desde hace ya cuatro años, cuando la entonces ministra Ana Pastor anunció que el soterramiento se dejaba para una segunda fase.
De lo que salga de esa reunión -el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, de visita hoy en Almería, no ha querido dar detalles sobre la propuesta que someterán a votación el mes que viene por, dijo, deferencia a la Junta de Andalucía- dependerá cómo llegarán los trenes al Puerto de Almería. De la Serna, en un acto ante la prensa, ha dejado claro que habrá conexión ferroportuaria y que esta no interferirá en la trama urbana. Esto es: que el tren llegará al Puerto bajo tierra. Esta obra supone una inversión de 60 millones e iría conectada con el soterramiento hasta la avenida del Mediterráneo. Justo en ese punto, los trenes de pasajeros saldrían a la superficie y los de mercancías en dirección a los muelles continuarían bajo tierra unos dos kilómetros más para aflorar en el muelle de Ribera a la altura de la actual terminal de pasajeros, junto a la Fuente de Los Peces. «No estamos trabajando en eliminar el paso a nivel de El Puche para crear otros en Las Almadrabillas», defendía, por su parte, el primer edil de la capital, Ramón Fernández-Pacheco (también PP).
Los anuncios efectuados hoy por el ministro de Fomento, al que la Diputación de Almería ha agasajado con el Escudo de Oro de la provincia de Almería, sumarían cerca de 2.000 millones de euros en inversiones para los próximos años -hasta, al menos 2023-. Porque además de las obras de integración ferroviaria, ha mantenido que este año se licitarán los seis tramos que faltan por construir del AVE Almería-Murcia (1.500 millones), que la vía convencional a Granada se trasformará con fecha tope en 2023 con su electrificación y renovación (350 millones aproximadamente) y que, probablemente para verano del año próximo, estará en servicio el cambiador de ancho de Granada (seis millones más), que pretende licitar el próximo mes.
Fuente: Ideal.es
