El acuerdo entre el Ministerio de Transportes y SNCF Réseau posterga la retirada de las vías de ancho ibérico en Hendaya para facilitar la futura extensión del servicio de Cercanías desde Gipuzkoa y avanzar en la coordinación ferroviaria transfronteriza.
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, confirmó hoy el acuerdo alcanzado con SNCF Réseau para aplazar las obras de retirada de las vías de ancho ibérico en la estación de Hendaya. La decisión busca permitir que el servicio de Cercanías del núcleo de Gipuzkoa pueda extenderse hasta esa terminal francesa, mientras continúan las actuaciones previstas por el administrador ferroviario. En la reunión también participó el presidente de ADIF, Pedro Marco de la Peña.
Durante el encuentro, ambas partes analizaron un proyecto piloto entre ADIF y SNCF Réseau para estimar la evolución futura de los tráficos de pasajeros y mercancías con un horizonte superior a cuatro años. El objetivo es elaborar un mapa conjunto de posibles servicios en los ejes del Corredor Atlántico y del Corredor Mediterráneo.
El Plan Director de SNCF Réseau prevé adaptar las vías 101 y 102 de Hendaya de ancho ibérico a estándar, lo que impediría la llegada de trenes de viajeros con aquel ancho. También contempla la instalación de un tercer carril para permitir únicamente la circulación de trenes de mercancías de ancho ibérico.
Santano señaló que el Ministerio trabaja para poner en marcha la extensión del servicio Brinkola-Irun-Hendaya. Indicó además que ya se obtuvo la ampliación de la autorización de circulación para las series 446 y 447 en el tramo transfronterizo y la prórroga de la excepción lingüística. Asimismo, recordó que Renfe remitió en 2025 un documento con alternativas para conservar el ancho ibérico y que cualquier modificación técnica deberá contar con el consentimiento de la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria (AESF), según el acuerdo vigente con la EPSF, la agencia homóloga del lado galo.
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