El tren de alta velocidad de nueva generación incorpora innovaciones tecnológicas y alcanza un 97,1% de reciclabilidad, preparándose para circular en ocho países europeos.
El proceso de homologación del nuevo Frecciarossa 1000 continúa su curso programado hacia la entrada en servicio comercial. La nueva generación del tren de alta velocidad desarrollado por Trenitalia, filial del Grupo FS, representa una evolución tecnológica significativa en el transporte ferroviario europeo.
Hitachi Rail ha diseñado estos convoyes, que se fabrican en las plantas industriales de Pistoia y Nápoles. La inversión total del proyecto asciende a 1.300 millones de euros, contemplando la adquisición de 36 unidades con opción a 10 adicionales. El cronograma de entregas establece un ritmo de ocho trenes por año hasta 2028.
Los nuevos ETR1000 conservan la estética exterior y la livrea característica, pero incorporan mejoras sustanciales en el equipamiento interior y los sistemas de a bordo. Los materiales de alta calidad y las soluciones ergonómicas optimizan el confort del pasajero, mientras que los sistemas digitales avanzados mejoran la gestión del viaje y la información en tiempo real.
En términos de prestaciones, estos convoyes alcanzan una velocidad máxima de 300 km/h con mayor fiabilidad operativa gracias a las mejoras implementadas en el sistema de tracción. La eficiencia energética se ve complementada por un enfoque sostenible que sitúa el índice de reciclabilidad en el 97,1%, superando en 2,7 puntos porcentuales a la flota anterior.
El Frecciarossa 1000 de nueva generación ha obtenido la certificación ambiental EPD, convirtiéndose en el primer tren de alta velocidad mundial en conseguir esta acreditación basada en el Análisis del Ciclo de Vida. La interoperabilidad constituye otro aspecto destacado: estos trenes están diseñados para circular en ocho redes ferroviarias europeas, incluyendo Francia, Alemania, España, Austria, Suiza, Países Bajos y Bélgica, además de Italia.
