Dos proyectos multibillonarios de trenes superrápidos prometen conectar a la capital de EEUU con Baltimore, en Maryland. ¿Fantasía o realidad?
Por: Andrew Zaleski
En el espacio de una semana rara en octubre se les dijo a los residentes de Washington DC y Baltimore que algún día podrán hacer sus viajes diarios al trabajo no con uno –sino con dos– increíblemente ambiciosos proyectos de trenes rápidos.
La empresa privada Baltimore Washington Rapid Rail (BWRR, por sus siglas en inglés) reveló tres potenciales rutas que podría utilizar para construir una línea de trenes de levitación magnética. BWRR se ha comprometido totalmente a importar la tecnología japonesa de levitación magnética para construir un supertren que viajará a 300 millas por hora. Dice que el tren podría reducir el viaje entre las dos ciudades a sólo 15 minutos. Se calcula que el costo del proyecto será 10,000 millones de dólares y que tal costo será cubierto por inversiones privadas, las cuales posiblemente incluirán un préstamo del Japan Bank for International Cooperation (Banco Japonés para la Cooperación Internacional).
Alrededor del mismo tiempo, Larry Hogan –el gobernador de Maryland– tuiteó que su administración también estaba buscando un camino con la Boring Company de Elon Musk, dueño de Tesla y emprendedor en serie: «Nuestra administración está orgullosa de apoyar a The Boring Company» para que traiga un tránsporte rápido y eléctrico a Maryland, conectando a la Ciudad de Baltimore con DC».
Según un permiso estatal otorgado, la empresa de Musk podría empezar a cavar un túnel de 10.3 millas de largo bajo la carretera Baltimore-Washington Parkway tan pronto como en enero de 2018. Esta parte se extiende desde la línea divisoria de la ciudad de Baltimore hacia el sur para llegar a la carretera Maryland 175 en Hanover. Se trata de la primera fase de la meta final de Musk: cavar dos túneles de 35 millas de largo cada uno entre Baltimore y Washington, D.C. Dentro de estos túneles Musk podrá instalar un hyperloop, el cual es un modo de transporte de altísima velocidad que podría transportar pasajeros en cápsulas presurizadas, viajando a más de 600 millas por hora en un espacio construido para ser prácticamente un vacío.
¿Cuál es el presupuesto para este modo de transporte? Bueno, realmente nadie lo sabe. Lo mejor que puede hacer la Boring Company es decir que la tunelización podría costar hasta 1,000 millones de dólares por milla. Sin embargo, para que el hyperloop pueda ser una realidad, esos costos se tienen que reducir “ por un factor de más de 10”
Cualquiera de las dos propuestas para alivianar el atestado Corredor del Noreste transformarían dramáticamente las opciones para los que viajan entre las dos ciudades. También, ambos proyectos usarían tecnología radicalmente nueva y costarían muchos miles de millones de dólares. Asimismo, representan lo que sus defensores ven como el primer paso hacia un beneficio mayor: establecer la línea de trenes rápidos entre Nueva York y Washington DC, un proyecto que ha sido fuertemente perseguido desde hace mucho tiempo. Pero resulta menos claro quién se beneficiará de estos proyectos o el papel que quizás desempeñen en el panorama mayor del transporte regional.
“Existen beneficios de uno frente al otro, pero en mi opinión la mejor forma de abordar la competencia es dejar que ellos luchen entre sí en el libre mercado”.
Además, antes de que se nos olvide, cabe mencionar que ya existe un tercer megaproyecto multibillonario de transporte entre Baltimore y Washington DC. Ahora bien, este es más convencional y está dirigido hacia los conductores. Recientemente el gobernador Hogan anunció una iniciativa de 9,000 millones para ampliar –y agregar peajes– a las carreteras 270, la Capital Beltway y la Baltimore-Washington Parkway, las que son tres de las autopistas más transitadas en toda el área metropolitana.
Nota completa: https://www.univision.com/noticias/citylab-transporte/la-batalla-de-los-supertrenes-que-buscan-unir-washington-dc-y-baltimore-en-cuestion-de-minutos
Fuente: Univisión
